C’est parti pour l’allongement de l’écluse de Quesnoy-sur-Deûle

Article réservé aux abonnés

La visite du chantier de l’allongement de l’écluse de Quesnoy-sur-Deûle, organisée par VNF Nord-Pas-de-Calais le 24 octobre 2023, s’est déroulée en partie sous le soleil.

Crédit photo Clotilde Martin
L’écluse de Quesnoy-sur-Deûle vient de connaître une première période de travaux intensifs lors d’un chômage de trois semaines qui s’achève tout juste. Le chantier va durer jusqu’en 2025 avec deux autres périodes planifiées d’arrêt de navigation. VNF a organisé une visite sur place pour présenter les enjeux de l’allongement de cette écluse dans le cadre de la liaison Seine-Escaut.

Après des travaux préparatoires, le chantier de l’allongement de l’écluse de Quesnoy-sur-Deûle est entré dans une phase intensive à l’automne 2023 pour une durée de trois ans avec une première interruption de navigation de trois semaines ce mois d’octobre qui vient de s’achever.

C’est le moment qu’a choisi la direction territoriale Nord-Pas-de-Calais de Voies navigables de France (VNF) pour organiser une visite du chantier… entamée sous la pluie pour finir sous le soleil et le ciel bleu.

Préparer Seine-Escaut Au sein du bassin du Nord-Pas-de-Calais, ce chantier s’inscrit, comme d’autres, dans la préparation de la liaison Seine-Escaut de 1100 km qui reliera à partir de 2030, comme son nom l’indique, les bassins de la Seine et de l’Escaut. Le futur canal Seine-Nord Europe de 107 km entre Compiègne et Aubencheul-en-Bac en est le maillon central, dont les travaux ont commencé en 2022, sous la maîtrise d’ouvrage de la Société du canal (SCSNE).

Il incombe à VNF de préparer le réseau français, en amont et en aval de ce futur canal, à la mise en service de la liaison pour permettre la navigation de bateaux de 3000 tonnes ; ses homologues wallon (SPW) et flamand (DVW) faisant de même sur leurs propres réseaux.

Quatre types de chantier. La préparation du réseau français passe par quatre types d’actions, a précisé Olivier Matrat, directeur territorial par intérim de VNF Nord-Pas-de-Calais :

  • Elargir et approfondir, par exemple la Lys mitoyenne, le canal Condé-Pommeroeul, la Deûle.
  • Aménager des services aux usagers : zones de stationnement, de virement, d’attente.
  • Préparer la télé-conduite des écluses qui va être mise en œuvre en 2024 sur l’Escaut avec l’objectif d’un déploiement à la fin 2025/début 2026 pour l’ensemble des 16 écluses du bassin du Nord-Pas-de-Calais (en attendant les 6 du futur canal). Deux postes de commandes centralisées (PCC) sont installés, l’un à Waziers (PCC principal) et l’autre à Valenciennes. La télé-conduite doit permettre un amplitude horaire élargie.
  • Améliorer les dimensions des ouvrages, comme c’est le cas à Quesnoy-sur-Deûle. Le doublement de l’écluse des Fontinettes est, pour sa part, à la phase des études.

« La Deûle est la voie navigable la plus importante du bassin du Nord-Pas-de-Calais, a rappelé Olivier Matrat, directeur territorial par intérim depuis début octobre et le départ de Marie-Céline Masson, mais c’est un cul-de-sac avec l’écluse de Quesnoy, longue de 110 m et plus courte que les autres du parcours, ce qui empêche le passage des bateaux de 135 mètres ».

34 mètres à ajouter. Les travaux menés en 2023 consistent principalement en l’allongement du sas et en l’adaptation des estacades à la future configuration de l’écluse.

  • Allonger l’écluse passe par l’ajout, côté aval, de deux blocs de 34 mètres pour porter l’ouvrage à 144 mètres de long.
  • De nouvelles estacades sont prévues à l’aval comme à l’amont.
  • Une nouvelle porte sera installée à l’aval tout en conservant la porte existante actuellement qui deviendra intermédiaire dans la nouvelle configuration. Elle sera conservée pour des raisons d’optimisation du volume d’eau lors de passages de bateaux inférieurs à 110 mètres de longueur.
  • La rénovation des bâtiments existants est aussi au programme pour un poste de contrôle-commande modernisé intégrant la station de pompage (installée rive gauche, son rôle sera de remonter l’eau de l’aval vers l’amont pour maintenir le niveau d’eau nécessaire au fonctionnement de l’ensemble lors des étiages) et permettant la mise en place de la télé-conduite à distance de l’écluse du Quesnoy.

Des aménagements environnementaux. Le chantier de l’écluse comprend une dimension environnementale forte (l’ouvrage jouxtant en rive droite deux étangs) avec la réalisation d’une passe à poissons en amont et en aval, une rampe à anguilles en rive gauche. Sans oublier une passerelle piétonne, les lieux étant une zone de promenade fréquentée.

La proximité de riverains lors des travaux constitue d’ailleurs un enjeu d’acceptabilité, et plus particulièrement le bruit notamment lors du battage de palplanches. Des capteurs ont été installés pour mesurer le bruit mais aussi les vibrations, la limite fixée de 70 décibels a été atteint mais pas dépassé, a précisé Manuel Philippe, directeur de l’ingénierie et de la maîtrise d’ouvrage (DIMOA) de VNF.

Le calendrier pour la suite. La première période d’interruption de navigation (ou chômage) s’est achevée le 29 octobre 2023, ce qui permet la reprise du passage des bateaux sur cet axe, simplifiant la vie des navigants et relançant la compétitivité du transport fluvial, l’autre itinéraire par Valenciennes étant beaucoup plus long. Des travaux se poursuivent à terre de part et d’autre du chenal au cours des prochains mois.

Deux autres périodes de chômages sont déjà programmés pour réaliser des travaux dans le chenal de navigation : en 2024 du 2 septembre au 6 octobre, en 2025 du 3 mars au 23 mars.

Le coût du chantier. La mise en service de l’écluse allongée aura lieu courant 2025. Le coût du chantier atteint 43 millions d’euros avec un co-financement de l’Union européenne, de la région Hauts-de-France dans le cadre du contrat de plan Etat-région, de l’AFITF. La maîtrise d’ouvrage relève de VNF, la maîtrise d’œuvre de BRL Ingénierie, Valétudes et Oteis. Les entreprises de travaux sont Bouygues TP, BC Baudin Châteauneuf, BC Metalnord.

Infrastructures

Boutique
Div qui contient le message d'alerte
Se connecter

Identifiez-vous

Champ obligatoire Mot de passe obligatoire
Mot de passe oublié

Vous êtes abonné, mais vous n'avez pas vos identifiants pour le site ?

Contactez le service client abonnements@info6tm.com - 01.40.05.23.15