Les Ports de Lille portent un projet pour la réalisation et l’exploitation d’une station multi-énergies avec le lancement d’un appel à manifestation d’intérêt (AMI) à la mi-année 2022.
Depuis cette date, la procédure a suivi son cours, a indiqué Dominique Drapier, responsable marketing, intervenant lors d’un atelier de Norlink consacré aux carburants alternatifs, le 4 mai 2023 à Lille.
Quels sont les objectifs du projet ?
Les objectifs du projet sont nombreux, s’inscrivant d’abord dans une dimension européenne et nationale de « décarbonation » de la filière des transports et de la logistique ainsi que dans le contexte d’une prise de conscience environnementale de l’ensemble de la société, des responsables politiques, des acteurs économiques, du grand public…
Plus concrètement, il s’agit de :
- réduire les l’empreinte carbone des entreprises et des opérateurs,
- diminuer la consommation des ressources fossiles,
- d’anticiper les restrictions d’accès aux véhicules les plus polluants en lien avec les zones à faibles émissions (ZFE).
Quels sont les objectifs pour le port ?
Pour le port, la station multi-énergies constitue :
- un service à destination de ses clients et usagers,
- un accompagnement des efforts des collectivités territoriales,
- une action de promotion des énergies « propres ».
Un port étant « un lieu privilégié de conjonction de tous les modes de transport, de passage et d’utilisation de véhicules, d’engins, de bateaux, de présence de différents usagers et utilisateurs potentiels, professionnels et particuliers », a rappelé Dominique Drapier.
Quels carburants alternatifs ?
La réflexion des responsables des Ports de Lille a évolué avec le temps, les carburants alternatifs étant variés et aucun ne s’imposant encore l’un par rapport à l’autre. Sans oublier que le mix énergétique demeure probablement la meilleure piste possible pour relever le défi du « zéro » carbone à l’horizon 2050.
La station proposera :
- du gaz naturel/biogaz, GNC, GNL, GNV,
- de l’électricité,
- de l’hydrogène « vert », c’est-à-dire par l’électrolyse de l’eau et de l’électricité renouvelable (éolien, solaire),
- ou « à défaut », selon Dominique Drapier, de l’hydrogène « jaune » (avec de l’électricité d’origine nucléaire).
Quels types de « véhicules » ?
La station vise la gamme la plus large de « véhicules » routiers (poids lourds, VUL), fluviaux (bateaux) mais aussi voitures de particuliers.
« Le fluvial est un parti-pris avec cette station, a souligné Dominique Drapier. Le défi étant que pour les bateaux, il faut aussi prévoir d’autres carburants comme le HVO. Le même raisonnement s’applique au ferroviaire. C’est la raison pour laquelle nous souhaitons une conception évolutive de la station ».
Il y a aussi l’avitaillement des engins de manutention des Ports de Lille eux-mêmes, pour lesquels plusieurs carburants alternatifs sont aussi possibles. Sachant que la volonté « est aussi de montrer l’exemple » avec l'avitailellement des véhicules et engins des ports eux-mêmes.
Où sera implantée la station ?
Le lieu d’implantation de la station multi-énergies se trouve dans le port à la sortie de l’A25 en entrée de Lille. La surface dédiée est d’un hectare, le bâtiment (K) est en cours de déconstruction par le port pour faire place nette.
Cet emplacement a été choisi car :
- il permet un accès à tous, professionnels comme particuliers, 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24. C’est une station publique.
- il est situé à 400 mètres du canal, ce qui conduit à des réflexions en cours concernant les solutions pour l’avitaillement des bateaux.
L’AMI a été lancé en juillet 2022, il est arrivé à échéance en novembre. Deux auditions des candidats ont eu lieu (début avril et début mai 2023).
« Si tout se déroule au mieux, a conclu Dominique Drapier, l’attribution du marché est programmée à l’été 2023 pour une mise en service en 2025 ».