Partenariat avec Stref
Depuis Gennevilliers, 70 000 t de terres inertes sont chargées annuellement sur bateau pour être évacuées vers la Normandie, à destination de carrières à remblayer. Depuis Bonneuil-sur-Marne, ce trafic concerne chaque année 40 000 t.
Un nouveau flux va d’ailleurs être mis en place depuis ces deux ports : un partenariat entre Yprema et les carrières Stref, qui doit entrer en vigueur en janvier 2021, prévoit que 42 500 t de terres inertes soient évacuées chaque année pendant six ans à destination de la carrière de Cléon. Les bateaux chargés en Île-de-France sont affrétés par Yprema auprès de Coalis. En Normandie, c’est Stref qui organise la manutention : déchargement des bateaux par Surveyfert au port Angot, à Saint-Aubin-les-Elbeuf, puis acheminement par camion jusqu’à Cléon.
« Yprema a obtenu la moitié du marché des carrières Stref, dont celle qui doit accueillir au total 458 000 t de matériaux inertes en provenance des chantiers franciliens. Cela couvre 60 % de nos besoins en évacuation, nous sommes donc à la recherche d’autres partenaires », explique Christophe Barroso, chef d’exploitation du site Yprema de Gennevilliers.
Nouveaux aménagements à Gennevilliers
En 2018, Haropa-Ports de Paris a renouvelé pour une durée de 15 ans le bail du site occupé par Yprema sur le port de Gennevilliers. L’entreprise a alors décidé de procéder à de nouveaux aménagements et de changer le matériel utilisé sur ce site de 25 000 m², doté d’un quai de 140 m de long en darse 3 du port de Gennevilliers. « Accompagnés par Thyssen Group, nous avons décidé de renouveler tout le process, qui était exploité depuis 18 ans, car nous n’attendons pas qu’un outil soit hors d’usage pour le remplacer », indique Angélique Robineau, la directrice des achats et du matériel d’Yprema. Un investissement de 2 M€ a été nécessaire pour installer un nouveau concasseur d’une puissance de 500 kW, opérationnel depuis mars 2020. L’aménagement du reste du site va se poursuivre, portant l’investissement total à 5,2 M€ : amélioration de la gestion des eaux pluviales en 2021 et installation d’une nouvelle base vie et de deux ponts-bascules en 2022.
« Le long du quai, des casiers ont été mis en place pour le chargement et le déchargement des matériaux. Les bateaux revenant de Normandie ne voyageant pas à vide, certains nous livrent du sable et du gravier que nous vendons sur place, à Gennevilliers », précise Christophe Barroso. Ces voyages retour sont mutualisés avec d’autres entreprises, les livraisons de granulats à Gennevilliers ne concernant que 8 000 t par an.
Le cheval de halage est parti en retraite
De 2004 à 2018, Yprema a utilisé sur son site de Lagny-sur-Marne un mode de transport original pour les transports de mâchefers depuis l’incinérateur de Saint-Thibault-des-Vignes, également implanté sur les bords de Marne. La barge Rosily, 19 m, était en effet tractée par un cheval le long du chemin de halage. Chaque chargement de 115 t de mâchefer parcourait ainsi à petite vitesse les 500 m séparant les deux sites.
Yprema avait aussi fait l’acquisition d’un automoteur Freycinet, le Gilly Glaz, qui approvisionnait le site de Lagny en mâchefers depuis l’usine d’incinération d’Ivry-sur-Seine. Ses rotations étaient renforcées par des bateaux de l’armement coopératif Scat. Mais l’activité de traitement des mâchefers d’incinération, qui consistait à les transformer en matériaux de sous-couche pour les travaux de voirie, ne se fait plus à Lagny-sur-Marne depuis 2018, ce site étant désormais spécialisé dans le traitement des terres polluées.
Le Gilly Glaz a donc été revendu en 2019. La barge Rosily est partie en Bretagne, où elle est désormais utilisée pour des manifestations touristiques sur le canal de Nantes à Brest. Avec parfois du halage hippomobile, bien que les chevaux qui la tractaient sur la Marne profitent désormais d’une retraite bien méritée dans un pré breton.