«Le métier d’AS Energy, c’est de faire du soutage par bateau avitailleur, explique Jeremy Lebonhomme, responsable QHSE. Nous sommes dédiés à une activité 100 % fluvial. Nous sommes un acteur reconnu en France pour de l’avitaillement fluvial en carburants ». Basée à Conflans-Sainte-Honorine, l’entreprise a pris le nom d’AS Energy depuis 2016. Elle s’appelait précédemment AAS Carburants.
Pour réaliser les opérations de soutage fluvial, AS Energy possède 7 bateaux avitailleurs qui sont répartis sur la Seine, le Rhône, le Rhin. Avec ces 7 bateaux, AS Energy répond à 30 % des besoins du marché en avitaillement fluvial.
Sur le bassin de la Seine, 4 bateaux avitailleurs sont en service, ce qui permet de desservir non seulement la Seine mais aussi l’Oise et la Marne. À Conflans-Sainte-Honorine, l’Eseve 1 a remplacé depuis 2008 le Piranha. L’Eseve 1 peut livrer du carburant sur la Seine de Maisons-Laffite à Poissy et sur l’Oise de Conflans à Pontoise. À Gennevilliers, le bateau avitailleur Eseve livre du carburant de Suresnes à Chatou-Bougival depuis 2011 et l’ouverture de la station dans ce site portuaire. À Charenton-le-Pont, le bateau avitailleur Eseve 2 parcourt la Seine, pour des livraisons de Port à l’Anglais à Suresnes, et la Marne de Créteil à Charenton-le-Pont. À Rouen et au Havre, le bateau avitailleur Eseve 4 a succédé en 2015 à la Sargasse et réalise des soutages de carburant marin (DML) et de gasoil non routier (GNR) fluvial 24 h/24 et 7 j/7.
Sur le Rhône, à Lyon, le bateau avitailleur Eseve 3 est entré en service en 2016 au port de Lyon-Édouard-Herriot à la suite de l’interdiction des poids lourds transportant des marchandises dangereuses sur les quais situés bord à voie d’eau dans la ville.
Sur le Rhin, à Strasbourg, le bateau avitailleur Robertsau est en service depuis 2008 sur les parties française, allemande et suisse de ce fleuve européen. « Depuis 2013, à Strasbourg, nous avons aussi mis en service un bateau déshuileur l’Eveil dans le cadre de l’application de la convention CDNI relative à la collecte, au dépôt et à la réception des déchets survenant en navigation rhénane et intérieure », indique Jeremy Lebonhomme. AS Energy est ainsi devenu le référent pour la CDNI en partenariat avec VNF pour l’Est de la France avec une station de collecte des déchets huileux et graisseux produits par l’exploitation des bateaux. Il s’agit en particulier des déchets présents dans la salle des machines : huiles usagées, eaux de cale, graisses, chiffons, filtres usagés, etc. Dans la plupart des cas, les stations de collecte sont des bateaux déshuileurs, qui viennent à couple récupérer les déchets huileux et graisseux.
De l’intérêt du soutage par bateau
« Tous nos bateaux avitailleurs possèdent le statut de dépôt spécial de carburant fluvial (DSCF) depuis 2012, précise Jeremy Lebonhomme. Cela signifie que nos bateaux sont des dépôts sous douane comme le sont les dépôts installés à terre. Cela permet de livrer à nos clients le GNR fluvial directement exonéré de la TICPE ». C’est l’une des différences entre un avitaillement par bateau et par poids lourd. Les bateaux avitailleurs peuvent mutualiser un ensemble de livraison de carburant détaxé. « Nous pouvons donc "enchaîner" les livraisons sans retourner à un quelconque dépôt au contraire du camion qui lui doit réaliser un retour au dépôt (à des distances complètement aléatoires) pour chaque livraison de carburant détaxé multipliant les rotations et augmentant les émissions polluantes lors de ces livraisons, poursuit Jeremy Lebonhomme. À titre comparatif, les émissions de CO2 sont de 21 g CO2 t-km par bateau par rapport à 95 g CO2 t-km par camion ».
Sur le plan technique, les bateaux d’AS Energy sont équipés d’un système qui permet d’éviter tout débordement lors de leur chargement en produits pétroliers et lors de l’avitaillement de GNR vers un bateau tiers. Ce sont des avantages sécuritaires et environnementaux essentiels dans le milieu sensible des voies navigables, par rapport au soutage réalisé par des poids lourds qui ne disposent pas d’un tel système.
Aujourd’hui, AS Energy emploie 25 salariés, soit plus qu’un doublement en dix ans. Son chiffre d’affaires a atteint un peu plus de 13 M€ en 2016.