Port autonome de Strasbourg : un foncier rare et contraint

Le port de Strasbourg, dont l’espace est grignoté par la ville, densifie l’utilisation des terrains qu’il lui reste, et n’use de la friche industrielle que pour permettre des opérations de recomposition foncière. Des activités utiles à la ville se développent, comme la logistique urbaine, tandis que d’autres activités plus lourdes sont délocalisées sur des sites extérieurs à Strasbourg.
Depuis le tout début du XXe siècle, le port de Strasbourg avait quitté le centre-ville de Strasbourg pour s’installer plus à l’est, sur les rives du Rhin. Mais la ville continue de grandir, et fait désormais la jonction, à travers le fleuve, avec la ville allemande de Kehl. Situé entre les deux villes, le port de Strasbourg a encore dû faire de la place, et abandonner des terrains à l’expansion urbaine avec la construction d’un nouveau quartier, transfrontalier : le quartier des Deux Rives (Zwei Ufer, en allemand).
« La volonté politique d’urbaniser le secteur compris entre la ville de Strasbourg et le Rhin remonte au plan d’occupation des sols de 1992. Sur certains terrains portuaires, cela correspondait à la fin d’une activité, comme pour la manutention de charbon sur le site Starlette. Mais ce n’est…