Au coude à coude avec Corsica Linea pour décrocher la délégation de service public (DSP) transitoire qui court d’octobre 2019 à fin 2020 pour les rotations entre Marseille et les trois ports corses, La Méridionale fait un pari risqué en investissant 30 millions d'euros dans un nouveau navire.
Le Liverpool Seaways, d’une capacité de 350 passagers et de 2 460 mètres linéaires de roll, n’est autre que le sistership du Stena Egeria, navire affrété auprès de Stena qui, sans livrer d’explication, vient de faire volte-face.
Désormais à la tête d’une flotte de quatre navires (Liverpool Seaways, Piana, Kallisté et Girolata), la Méridionale attend la décision de la Collectivité de Corse qui devrait intervenir en juin.
Ne pas rejouer le scénario de février
En mettant sur la table cette somme, en choisissant un navire en tout point identique à son offre initiale, la filiale de Stef entend mettre toutes les chances de son côté et surtout ne pas reproduire le scénario de février dernier. En effet, elle avait été évincée de deux des cinq lignes (Ajaccio et Marseille) faisant l’objet d’un appel d’offres pour avoir changé de navire en cours de procédure.
Cette annonce avait ébranlé la compagnie et son personnel qui, redoutant un plan social, avait alors observé quatre jours de grève. Les 430 salariés de la Méridionale avaient alors obtenu de la maison-mère la garantie de la préservation des emplois.
Quant à Corsica Ferries, écartée dès le début de la procédure de consultation pour avoir remis un CD vierge au lieu d’une clé USB renfermant les offres, elle sort définitivement du jeu après avoir épuisé tous les recours en justice. Le Conseil d’Etat ayant rendu sa décision le 22 mai dernier.
