L'armateur Zim Israël estime être parvenu à tirer les marrons du feu en 2019. Dans une année difficile marquée par le conflit commercial opposant la Chine et les États-Unis et pendant laquelle il fallait préparer la réglementation OMI 2020, la compagnie a pu malgré tout voir son Ebidta progresser et ses pertes se réduire.
Pour la compagnie israélienne Zim Israël Navigation, l'année 2019 s'est montrée plus favorable que 2018. Son Ebitda s'est largement amélioré puisqu'il est passé en un an de 150,7 à 385,9 M USD. Son chiffre d'affaires, le plus haut depuis cinq ans, a progressé en un an de 1,6 %. Il s'est établi à 3,299 md USD contre 3,247 md en 2018. Ses pertes nettes se sont considérablement réduites car elles se sont chiffrées à 13 M USD alors qu'elles s'étaient élevées à 119,9 M USD en 2018.
2,8 millions d'EVP transportés
Au plan opérationnel, l'armateur israélien a transporté 2,8 millions d'EVP en 2019, soit 3,2 % de moins qu'en 2018. En revanche, le taux de fret moyen s'est élevé à 1.009 dollars l'an dernier contre 973 dollars l'année précédente, soit en hausse de 3,7 %.
"Le transport maritime conteneurisé, un secteur volatil et dynamique, a été profondément traversé ces dernières années par une grande instabilité des taux de fret mais aussi du prix des soutes", analyse la direction de la compagnie. Elle estime en outre que "le marché mondial s'est montré instable en raison notamment des restrictions rencontrées sur le marché américain et de la propagation du coronavirus".
2,8 millions d'EVP transportés
Au plan opérationnel, l'armateur israélien a transporté 2,8 millions d'EVP en 2019, soit 3,2 % de moins qu'en 2018. En revanche, le taux de fret moyen s'est élevé à 1.009 dollars l'an dernier contre 973 dollars l'année précédente, soit en hausse de 3,7 %.
"Le transport maritime conteneurisé, un secteur volatil et dynamique, a été profondément traversé ces dernières années par une grande instabilité des taux de fret mais aussi du prix des soutes", analyse la direction de la compagnie. Elle estime en outre que "le marché mondial s'est montré instable en raison notamment des restrictions rencontrées sur le marché américain et de la propagation du coronavirus".
