Les batteries lithium-ion des véhicules électriques impactent la sécurité maritime, selon Allianz Global Corporate & Specialty. L’assureur recommande la mise œuvre de mesures de prévention pour transporter ces marchandises à bord des navires.
Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) a analysé les récents incendies survenus en mer à bord de navires rouliers, transporteurs de voitures et porte-conteneurs. Cette étude publiée début septembre révèle une augmentation du risque d’incendie avec les batteries lithium-ion (Li-ion), équipant les véhicules électriques.
"Les trois principales origines de feu à bord de navires impliquant des batteries Li-ion sont leur fabrication non conforme, la surcharge des accumulateurs et la surchauffe due à un court-circuit". Ces sinistres seraient dus aussi "à un emballage médiocre ou inadapté, une manutention incorrecte ou une charge mal arrimée", ajoute l’assureur.
AGCS a analysé également la lutte contre les feux de batteries Li-ion en mer et leur propagation. "Ces batteries peuvent aggraver les incendies à bord et les rendre difficiles à éteindre. L’emballement thermique peut être un facteur de propagation important, si l’équipage ne prend pas de mesures immédiates", prévient-il.
Mesures de prévention
AGCS formule plusieurs recommandations pour prévenir le risque d’incendie lié aux véhicules électriques et aux batteries Li-ion. "L’équipage doit être formé aux procédures d’emballage, à la manutention de ces marchandises et à leurs risques. Il convient de vérifier que l’état de charge des batteries est adapté au transport maritime. Les véhicules électriques à faible garde au sol doivent être étiquetés pour les identifier lors des manutentions et correctement arrimés", précise l’assureur.
Ce dernier invite les transporteurs maritimes à s’équiper en systèmes de détection précoce des feux. Des actions sont préconisées telles que "des rondes de sécurité incendie et l’installation de divers équipements (scanners thermiques, détecteurs de gaz, de chaleur et de fumée, caméras de vidéosurveillance)".
Conformité des déclarations
En juin dernier, le congrès des assureurs maritimes français, Parismat, a consacré plusieurs conférences aux risques d’incendie à bord des navires. Les participants avaient souligné le rôle essentiel des chargeurs et de leurs représentants dans la prévention de ces sinistres. Ils les avaient appelés à davantage de rigueur et de vigilance dans la déclaration de leurs marchandises, dangereuses en particulier, lors d’un transport maritime.
"Les trois principales origines de feu à bord de navires impliquant des batteries Li-ion sont leur fabrication non conforme, la surcharge des accumulateurs et la surchauffe due à un court-circuit". Ces sinistres seraient dus aussi "à un emballage médiocre ou inadapté, une manutention incorrecte ou une charge mal arrimée", ajoute l’assureur.
AGCS a analysé également la lutte contre les feux de batteries Li-ion en mer et leur propagation. "Ces batteries peuvent aggraver les incendies à bord et les rendre difficiles à éteindre. L’emballement thermique peut être un facteur de propagation important, si l’équipage ne prend pas de mesures immédiates", prévient-il.
Mesures de prévention
AGCS formule plusieurs recommandations pour prévenir le risque d’incendie lié aux véhicules électriques et aux batteries Li-ion. "L’équipage doit être formé aux procédures d’emballage, à la manutention de ces marchandises et à leurs risques. Il convient de vérifier que l’état de charge des batteries est adapté au transport maritime. Les véhicules électriques à faible garde au sol doivent être étiquetés pour les identifier lors des manutentions et correctement arrimés", précise l’assureur.
Ce dernier invite les transporteurs maritimes à s’équiper en systèmes de détection précoce des feux. Des actions sont préconisées telles que "des rondes de sécurité incendie et l’installation de divers équipements (scanners thermiques, détecteurs de gaz, de chaleur et de fumée, caméras de vidéosurveillance)".
Conformité des déclarations
En juin dernier, le congrès des assureurs maritimes français, Parismat, a consacré plusieurs conférences aux risques d’incendie à bord des navires. Les participants avaient souligné le rôle essentiel des chargeurs et de leurs représentants dans la prévention de ces sinistres. Ils les avaient appelés à davantage de rigueur et de vigilance dans la déclaration de leurs marchandises, dangereuses en particulier, lors d’un transport maritime.
