La tête de pont de la série de douze porte-conteneurs de 16 000 et 17 000 EVP confiée au constructeur sud-coréen HHI, a été baptisé du nom de Ane Maersk, la présidente de la holding du groupe. La disponibilité du méthanol vert en volume suffisant est le défi principal pour le pionnier Maersk, qui n'a jusqu'à présent misé que sur ce carburant pour assurer sa décarbonation.
Le feeder Laura Maersk, premier navire au méthanol vert réceptionné par Maersk en septembre dernier, ne compte pas pour du « beurre ». Mais depuis sa commande, le porte-conteneurs de 2 100 EVP est considéré comme une preuve de concept dont témoigne sa taille et son exploitation intra-européenne (Allemagne - Suède – Danemark).Le « vrai » premier de la future flotte au méthanol de l’armateur danois, qui reste le pionnier de cette énergie, depuis adoubée par le secteur (143 commandes), a été baptisé Ane Maersk le 28 janvier sur le chantier sud-coréen…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
