Dans un contexte de fort ralentissement de la demande de transport, l’une des trois grandes alliances maritimes de la ligne régulière, composée de Hapag-Lloyd, ONE, HMM et Yang Ming, n’apporte que des changements à la marge à son offre de services, qui sera effective à compter d’avril 2023. Exceptée toutefois sur la ligne Asie-Europe où elle complète son offre avec des 24 000 EVP.
Les temps sont difficiles. Le plus rude est à venir pour les transporteurs maritimes de conteneurs. Ils ne s’en cachent plus. Le début de l’année 2023 sera âpre. Le Nouvel An lunaire chinois démarre un peu plus tôt en 2023, le 22 janvier, alors que la Chine sort à peine d’une longue léthargie, ses capacités de production entravées et son économie cadenassée par les épisodes épidémiques.
Rejoignant d’autres voix, Jeremy Nixon, PDG de ONE, a récemment indiqué que les usines chinoises pourraient rester fermées plus longtemps afin d’absorber le ralentissement de la demande,…
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