Pour les principaux transporteurs maritimes de pétrole, le troisième trimestre a acté le retour à la rentabilité après une année de pertes et une déprime de deux ans. La perspective de l’entrée en vigueur de l'interdiction européenne d’importer du brut russe à partir du 5 décembre a déplacé des millions de barils de brut de la Russie vers l’Asie et du Moyen-Orient, du Golfe du Mexique et d'Afrique de l'Ouest vers l’Europe, allongeant les distances parcourues. Le secteur est désormais arrimé à la question de l’après-5 décembre.
Scorpio Tankers a ouvert la voie, Euronav a suivi, puis Teekay, Norden et Ardmore Shipping. Pour tous, le temps des pétroliers est venu après près de deux ans au purgatoire, la pandémie ayant réduit à néant l’activité industrielle tandis que la faible demande de transport de pétrole qui s’en est suivie a précipité au chômage nombre de navires-citernes. Le marché…
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