La marque britannique, rachetée par DP World en 2006, dans un contexte de consolidation de la ligne régulière, revient sur le marché avec un positionnement qui privilégie le transport de conteneurs, mais de niche, pour des besoins sur des dessertes contraintes, des fréquences élevées ou des petits volumes.
En 2006, l’opérateur émirati avait mis sur la table 3,9 Md£ (4,4 Md€) pour mettre la main sur le portefeuille d’actifs du groupe britannique P&O, qui comptait alors une compagnie de transport maritime (P&O Ferries), de croisière (qui continue d'exister sous le nom de P&O Cruises au sein du leader mondial Carnival), des services logistiques (P&O Ferrymasters) et des activités maritimes et portuaires (P&O Maritime qui a fusionné avec Topaz Energy and Marine pour donner naissance en 2019 à P&O Maritime Logistics).
En 2019, l’ensemble est passé dans le giron de DP World alors qu’il avait été rattaché jusqu’alors à Dubaï World, la maison-mère de DP World,…
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