Malgré le récent rebond des taux de fret sur le trade Asie – États-Unis, sur lequel il est bien positionné, le transporteur japonais de conteneurs ne croit plus à une forte reprise des commandes et un rééquilibrage des stocks d'ici la fin de l'année.
MOL a annoncé une chute de 68 % de son bénéfice au premier trimestre de l'exercice 2023 (en comptabilité japonaise, l’exerce fiscal se termine en mars). Et la compagnie japonaise, dont les activités de transport maritime sont à multiples facettes comme la plupart des grands acteurs asiatiques du secteur, impute la responsabilité au conteneur alors que l'énergie et le transport de voitures sont en croissance.De même, son compatriote, K-Line, estime que la ligne régulière est en grande partie comptable de la baisse significative de ses bénéfices.
NYK Line, la troisième des plus grandes compagnies japonaises, n’échappe pas non plus à la dynamique…
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