Il faut compter 200 000 $ par jour pour affréter un porte-conteneurs, 86 000 $ pour un vraquier et désormais près de 200 000 $ pour des méthaniers. Les navires de transport de GNL s’engagent à leur tour sur la voie de la prospérité. La conjonction de phénomènes extrêmes dans le monde, hérités de la pandémie, stimule les importations et fait des navires des actifs rares et donc précieux.
Pouvait-il en être autrement au vu de la fièvre qui s’est emparée des prix du gaz naturel au cours des six dernières semaines et à l'approche du pic hivernal ? Les méthaniers s’engagent à leur tour sur la voie de la prospérité dans le sillon des porte-conteneurs et des vraquiers, qui s’y sont déjà frayés un chemin depuis un certain temps. Le coût de l’affrètement d’un porte-conteneurs sur une durée de deux ans peut équivaloir à 75 % des prix de l’achat. Dans le vrac sec, il est de moins en moins exclu par les sphères…
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