Après plusieurs reports de calendrier, la procédure de privatisation de la compagnie nationale, numéro huit mondial dans le conteneur, est sur les rails. Un appel d'offres a été lancé afin de constituer un pool de conseillers en vue de la cession des participations de l’État sud-coréen, propriétaire à 52 %. Une stratégie de vente qui pose plusieurs questions.
Après près de deux ans de brouillages de pistes quant au calendrier, le processus de la privatisation de la grande compagnie maritime nationale, numéro huit mondial dans le transport maritime de conteneurs, est enclenché. Il devait l’être initialement en 2022, le retour à la bonne santé financière de HMM étant un facteur favorable à la vente. Il pourrait l’être en 2023, la chute des bénéfices du transporteur au quatrième trimestre et la (mauvaise) conjoncture se précisant ayant pu réactiver le dossier en cours. L’imminence des échéances concernant la dette et les obligations…
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