Ce n’est une bonne nouvelle ni pour les exploitants de navires ni pour les clients du conteneur, secteur où la surcharge carburant se répercute. Selon la dernière évaluation de Ship & Bunker, le prix moyen du VLSFO dans les 20 principaux ports de soutage atteint désormais les 731,50 $ la tonne. En cause, le prix du gaz et le changement de combustible pour les méthaniers.
Il y a un peu moins de deux ans, alors que les pays du monde entier fermaient leurs frontières et verrouillaient leurs villes pour éteindre les départs de feux épidémiques, personne n’aurait misé un baril sur une remontée aussi impressionnante du cours du Brent à près de 100 $ aujourd’hui et des prix du gaz à 45-50 $/Mbtu (million British Thermal Units, unité de mesure de référence) pour le GNL au comptant en Asie du Nord-Est. Entre 2020 et aujourd’hui, le baril de pétrole sera donc passé de 20 à près de 93,81 $ et le gaz de 2 $ à 50 $/Mbtu (le 31 décembre)
Selon la dernière évaluation…
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