Avant de débuter sa carrière sur un service transpacifique, le dernier-né de CMA CGM a offert au port de Shanghai sa première opération d’avitaillement en GNL. Le premier port à conteneurs mondial se hisse aux standards de Singapour et de Rotterdam pour l’offre en gaz naturel liquéfié.
À peine livré et il offre au port de Shanghai, et même à la Chine, sa premère opération d’avitaillement de navires au GNL en ship to ship. Le constructeur naval sud-coréen Hyundai Heavy Industries (HHI) vient de livrer au singapourien Eastern Pacific Shipping (EPS), un des porte-conteneurs de 15 264 EVP à propulsion GNL affrétés à long terme par CMA CGM.
Le CMA CGM Symi est la 22e unité de cette taille construits par HHI et commandés par EPS et Zodiac Maritime. Tous ne sont pas alimentés au GNL et tous ne sont pas pour l’armateur français. Les vingt-trois sisterships au total se partagent entre CMA CGM (12 navires) et MSC (11 navires). Le CMA CGM Integrity, livré fin février, et…
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