Après avoir été livré en juin du Berlin Express, l'armateur allemand de porte-conteneurs a reçu le Manila Express, second d'une série de douze navires de 23 000 EVP dual fuel avec le GNL qu'Hapag-Lloyd a commandés avant que les coûts de construction n'explosent. Le transporteur allemand n'a pas choisi la technologie de la française GTT pour ses cuves. À la différence de CMA CGM.
Le chantier naval coréen Hanwha Ocean (ex-DSME) a livré début août le Manila Express (23 664 EVP), le second porte-conteneurs construit dans le cadre d’une commande de douze unités de plus de 23 000 EVP alimentés au GNL qu'Hapag-Lloyd avait commandés avant que les chantiers ne soient submergés par un tsunami de commandes.
Le transporteur maritime allemand a initialement commandé une première série de six unités en décembre 2020 et il a converti des options pour six autres six mois plus tard. Une commande d’une valeur de près de 2 Md$, soit 165 M$ par unité.…
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