Le premier port allemand sort de plusieurs années particulièrement éprouvantes. Hambourg avait été pénalisé en 2018 par le chantier d’approfondissement de l’Elbe permettant aux très grands porte-conteneurs de descendre le fleuve. Il avait retrouvé de l’allant en 2019 avant d’être fauché dans son nouvel élan par la lame de fond Covid. Le troisième port du range nord-européen a particulièrement souffert du fait de son exposition, la Chine occupant la première place de ses destinations avec un tiers de l’activité totale du port.
Ainsi en 2020, bien qu’ayant commencé à redresser la barre au troisième trimestre, il n’était pas parvenu à compenser le fort recul de plus de 10 % subi au cours du premier semestre. En fin d’année, les trafics portuaires accusaient un repli de 7,6 % à 126,3 Mt. Avec 8,5 MEVP (- 7,9 %), le conteneur accusait le coup alors que le transbordement pliait encore davantage, à – 11,6 %. Hambourg a payé pour ses relations avec la Chine, se matérialisant par un repli des échanges de 8,2 %.
Hambourg revient en meilleure forme à l’issue de la première partie de l’année. Avec 63,5 Mt, dont 44,2 Mt pour les marchandises générales, le fret transitant par ses infrastructures a augmenté de 3,8 %. « L’évolution est positive. Cependant, il n'a pas encore été possible de récupérer complètement la baisse de trafic engendrée par les répercussions de la pandémie à Hambourg », a nuancé Axel Mattern, membre du directoire de l’organisme de promotion du port, Hafen Hamburg Marketing (HHM), à l’occasion d’une conférence de presse.
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Conteneurs : plusieurs faits saillants
Les terminaux à conteneurs totalisent 4,3 MEVP (dont 2,1 MEVP à l’exportation) en hausse de 5,5 % après un début modeste au cours des deux premiers mois de l’année. Plusieurs faits saillants à cet égard : le traitement des boîtes à l’export connait une croissance (+ 6,1 %) supérieure de 1 % à celles à l’import. Avec 464 000 EVP, le volume des vides est en baisse de 4,5 % par rapport au premier semestre 2020. Intéressant pour la valeur ajoutée du port, le trafic de conteneurs chargés, qui a augmenté de 6,9 %, a atteint les 3,8 MEVP.
Le port commence par ailleurs à recueillir les fruits des travaux sur l’Elbe, qui le rend accessible aux unités jusqu’à 20 000 EVP. Rien qu'au cours du premier semestre de 2021, 107 de ces mégamax ont fait escale à Hambourg. Cela représente une augmentation de 24,4 %.
Enfin, la Chine conforte son statut de premier partenaire commercial avec 1,3 MEVP (+ 14,2 %). Le géant asiatique distance largement le continent nord-américain avec lequel 303 000 EVP ont été échangés, bien qu’en hausse de 5,3 %.
La pandémie impacte les importations de Hambourg
Ferroviaire, grand motif de satisfaction
Avec 19,3 Mt, le vrac se redresse également de 3,3 %. La remontada doit beaucoup aux importations de minerais (+ 26,3 %). Les vracs liquides (5,6 Mt) sont en baisse de 3,3 % par rapport au premier semestre 2020.
Le ferroviaire reste un grand motif de satisfaction. En 2020, le transport par le rail entre le port maritime et son hinterland avait représenté un volume de 46,6 Mt et 2,6 MEVP, sa part dans la répartition modale s’établissant ainsi à 50,7 %. Le port allemand prouve une nouvelle fois cette année sa capacité à desservir en profondeur les bassins de consommation de son arrière-pays. Avec 1,4 MEVP et 23,7 Mt en six mois, le réseau ferroviaire du port de Hambourg établit un nouveau record au cours des six premiers mois de l'année. « C'est une progression de 11,3 %, qui souligne la position de Hambourg en tant que premier port ferroviaire d'Europe », revendique la direction portuaire. Le Port of Hamburg Railway traite quotidiennement plus de 200 trains de marchandises sur un réseau d'environ 300 km.
Nouveaux services de trains complets avec la Chine
Le premier semestre 2021 a vu émerger de nouveaux services de trains complets de conteneurs entre Hambourg et les villes chinoises de Shijiazhuang dans le Hebei et Wuhei dans la province de Gansu, le long des nouvelles routes de la soie.
Les liaisons déjà existantes avec Suzhou et Xi'an sont, elles, renforcées par l’offre portée par de nouveaux opérateurs. « Hambourg est la ville qui offre le plus de services ferroviaires avec Xi'an et le fret en provenance atteint les terminaux du port pratiquement tous les jours de la semaine. Zhengzhou, capitale de la province du Henan, est la deuxième en nombre de liaisons. Depuis le début de l'année, des marchandises en provenance de Hanoi au Vietnam arrivent régulièrement à Hambourg », est-il précisé.
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8,7 MEVP en 2021
Pour l’ensemble de l’année, la direction portuaire table sur un trafic de l’ordre de 130 Mt et 8,7 MEVP. En fin d’année dernière, une étude, mandatée par le gestionnaire du port, avait revu à la baisse le potentiel du conteneur à Hambourg. Il serait de 9,5 à 13 MEVP à l’horizon 2035 et non plus de 20 à 30 MEVP comme initialement espérés.
Adeline Descamps
