Le porte-avions Sao Paulo, ex-Foch, qui a été sabordé le 3 février au large des côtes brésiliennes après une longue errance en mer, va donner du grain à moudre à l’ONG Shipbreaking Platform, qui recense les faits en lien avec le démantèlement des navires. En 2022, l'Asie du Sud-Est est restée la destination privilégiée de la fin de vie en dépit de ses pratiques controversées. Des règles et des lois existent pourtant.
Quelque 470 navires marchands et unités offshore sur un total de 674 avaient été démantelés en 2019 sur les plages de l’Asie du Sud-Est. Sur les 630 unités vendues à la ferraille en 2020, 446 ont échu au même endroit. Plus de 760 navires ont été mis à la casse en 2021 dont 583 ont pris le même chemin. Selon les données publiées le 2 février par l'ONG Shipbreaking Platform, qui recense tous les faits en lien avec le recyclage des navires, ils étaient 443 en 2022 dont 292 ont achevé leur…
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