Coincées entre des coûts d’exploitation élevés et une demande contrariée, les compagnies maritimes de transport de conteneurs se résignent à déployer l’arsenal de gros temps alors qu'aucune amélioration significative ne pointe à l’horizon de cette haute saison, qui n’en a que le nom.
Qu’ils aient trop attendu ou pas suffisamment actionné le levier de l’annulation des traversées, les transporteurs maritimes de conteneurs peinent à enrayer la chute des taux de fret qui se dégradent en l’absence d’une vraie peak season à l’approche de la Golden Week chinoise (1ᵉʳ au 7 octobre).
Les compagnies maritimes réagissent traditionnellement à la semaine de vacances en Chine, durant laquelle les usines ferment et la demande de transport dégringole, en supprimant des départs. Or, « elles n’ont pas programmé ce qui aurait été nécessaire pour atteindre ne serait-ce que le niveau des années prépandémiques », confirme Xeneta,…
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