Engagé dans la décarbonation de ses équipements, le manutentionnaire havrais, qui gère deux des terminaux du port normand dont un à Port 2000, poursuit le renouvellement de son parc de cavaliers, qui devrait être à moitié électrifié d'ici fin 2024.
Depuis 2019, GMP renouvelle par étapes son parc de cavaliers alimentés au diesel par de l’électrique mais via une motorisation hybride dans un premier temps, le tout-électrique n’étant pas encore totalement fiable, techniquement parlant. « Il y a des temps de recharge encore trop longs par rapport à leur utilisation effective », expliquait Louis Jonquières, le directeur général de Générale de manutention portuaire (GMP), dans un entretien au JMM l’an dernier.Le spécialiste finlandais Kalmar a annoncé, le 20 octobre, avoir signé un nouveau contrat avec l’entreprise havraise d’une valeur de près de 5 M€ pour fournir quatre cavaliers supplémentaires, à livrer d'ici la fin de l’année.…
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