Le conseil d'administration de DP World a convenu que les inconvénients d'une cotation publique l'emportaient sur ses avantages. La radiation de la cote du Nasdaq Dubaï lui permettrait de poursuivre plus librement, sans les contraintes de rendement à court terme, sa transformation en un fournisseur de services logistiques de bout en bout. Nouvelle étape.
Port and Free Zone World, la société mère de DP World et filiale de Dubaï World (dont l’actionnaire est le gouvernement de Dubaï), veut redevenir souverain de ses choix et de ses décisions. Port and Free Zone World a proposé d'acquérir les 19,55 % des actions de DP World cotées sur le Nasdaq de Dubaï depuis 2007, rendant ainsi la société à nouveau privée. À l’issue de l'opération, DP World sera donc détenue à 100 % par Port and Free Zone World. La société a révélé que chaque action de DP World sera acquise à 16,75 $, soit une prime de 29 % sur le cours de clôture du marché de 13 $ enregistré le 16 février. Les actions de DP World se sont échangées à 15,73 $ ce 18 février, soit un bond de 10 % par rapport à sa clôture précédente.
DP World estime que cette décision lui permettra de se concentrer sur sa stratégie à moyen et long terme, qui consiste à passer d'un opérateur portuaire mondial à un fournisseur de services logistiques de bout en bout. Pour Sultan Ahmed bin Sulayem, PDG du groupe DP World, il s’agit de se donner les moyens de répondre « plus efficacement aux mutations rapides du secteur mondial des ports et de la logistique ». « Le retour à la propriété privée libérera DP World des exigences du marché public en termes de rendement à court terme, incompatibles avec cette industrie, et permettra à la société de se concentrer sur la mise en œuvre d'une stratégie à long et moyen terme », a-t-il justifié.
Troisième manutentionnaire mondial
Le fonds souverain de Dubaï s’active ces dernières années pour mettre de l’ordre dans son portefeuille d’activités et se doter d’une véritable stratégie maritime, portuaire et logistique. Il a ainsi procédé récemment à une série d'opérations visant à s’affranchir du seul domaine portuaire : en intégrant notamment la compagnie maritime Unifeeder, en remontant au sein de la maison-mère P&O et sa branche logistique P&O Ferrymasters, en acquérant Continental Warehousing et Topaz Energy & Marine.
DP World, 3e manutentionnaire mondial avec 42,3 MEVP au 1er juillet 2019 selon Dynamar, détient et exploite une cinquantaine de terminaux à conteneurs dans le monde, et est présent en France via sa participation (50 %) dans Portsynergy, présent au Havre et à Fos. La manutention portuaire génère aujourd’hui plus de 50 % du chiffre d'affaires de l’entreprise.
Adeline Descamps
