Perclus de dettes, sous perfusion publique, DSME devrait passer dans le giron du conglomérat Hanwha. Le conseil d'administration devrait l'approuver la semaine prochaine. Son sauvetage par un chaebol intervient alors que la fusion avec l'autre major mondiale du secteur a avorté suite au véto de l'Union européenne. Les deux auraient contrôlé 60 % de la construction des porte-conteneurs et méthaniers.
Une lourde page d’histoire est sur le point de se tourner pour DSME, entreprise publique placée depuis 2001 sous la tutelle de la banque publique Korea Development Bank, sa principale créancière et devenue son principal actionnaire dans le cadre d'une restructuration de la dette menée par l'État.Maintenue à flot à coup d'argent public, l'autre géant de la construction navale sud-coréenne avec Heavy Hyundai Indutries (HHI) s’apprête à passer dans le giron d’un groupe privé. L'acquisition de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering par le conglomérat Hanwha pourrait être…
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