Volatilité, taux de fret et blank sailing

Ils sont les trois principaux phénomènes de l’année. Deux ans après le déferlement de la pandémie, les coûts du fret spot continuent de voguer à des niveaux record. En fin d’année, légèrement assagi après un passage à vide en octobre, le Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), composé des taux spot pour les conteneurs au départ de la Chine vers la plupart des grands ports mondiaux, atteignaient les 4 894,62 points. Il avait franchi la barre historique des 4 000 points en juillet alors qu’il avait rarement dépassé les 1 000 points au cours de la dernière décennie. Sur une base annuelle, à la mi-décembre, les taux de fret spot avaient ainsi augmenté de 102,9 % en un an. Début octobre, la hausse était estimée à 240 %. Le WCI de Drewry, principalement utilisé comme référence pour les taux spot des conteneurs de 40 pieds sur les principales routes, avait encore augmenté mi-décembre pour atteindre les 9 292,39 $/FEU,…