La compagnie taïwanaise Evergreen devra payer 676 000 $ au titre des dommages et intérêts pour les dégâts engendrés par le porte-conteneurs Ever Forward dans la baie de Chesapeake aux États-Unis, où le navire s'est échoué le 13 mars 2022.
Quasiment un an après le célèbre Ever Given, porte-conteneurs de 20 000 EVP dont le bulbe d’étrave s’est encastré dans une rive sablonneuse du Canal de Suez. C’était le 23 mars 2021 et l’affaire a eu un résonnement planétaire car cet incident va créer un engorgement monstrueux aux deux extrémités de la voie de passage essentielle au transit du fret entre Asie et l’Europe. L’incident aura une grande part de responsabilité dans les perturbations et la congestion portuaire que le monde a éprouvées ensuite.
Rien de tout cela avec l’Ever Forward, un porte-conteneurs long de 334 m et d’une capacité de 11 112 EVP, même s’il a fallu six semaines pour le remettre à flot après un renflouement plus ardu que prévu.
Au titre de la restauration
Afin de remettre le navire à flot, l’État du Maryland a délivré une licence d'urgence pour les zones humides qui a permis de draguer le fond peu profond autour du navire, endommageant ainsi les bancs d'huîtres. Evergreen est ainsi invité à participer à la restauration.
Le navire, de construction récente (2020), immatriculé à Hong Kong, s’était échoué au large de l’île Gibson, peu après avoir quitté Baltimore. Il naviguait à une vitesse entre 8 et 13 noeuds.
En décembre, les garde-côtes américains ont indiqué que les causes de l’accident avaient une origine humaine : l’inattention d’un pilote de la baie, « trop préoccupé par son téléphone ».
A.D.
Légende : ©US Coast Guard Mid-Atlantic