Baptisée Antonie van Lenten, la barge fluviale qui devrait être mise à l'eau d'ici 2023, transportera du sel de l'usine Nouryon à Delfzijl, dans le nord des Pays-Bas, jusqu'au Botlek du port de Rotterdam.
Lenten a reçu une subvention de près de 5 M$ pour la construction du navire du ministère des Infrastructures et de la Gestion de l'eau dans le cadre d’un programme visant à favoriser le développement de l'utilisation de l'hydrogène comme carburant dans la navigation intérieure. Selon le ministère, il s'agit du premier navire de marchandises fluvial à hydrogène des Pays-Bas. Le moteur sera fourni par Koedood Marine Group et les piles à combustible par Nedstack. Nouryon fournira l'hydrogène vert.
Les projets se développent
Ces derniers temps, les navires fluviaux fonctionnant à l'hydrogène gagnent du terrain. Dans le cadre du projet européen Flagships, une barge propulsée par une pile à combustible doit entrer en service sur la Seine en fin d’année. Initié en 2018, le projet prévoyait de déployer un remorqueur à hydrogène dans la région lyonnaise mais Flagships a été partiellement réorienté pour finalement aboutir à la transformation d’un Zulu équipé d’une pile à combustible.
Le système de production d'énergie du cargo sera fourni par ABB Marine & Ports, les piles à combustible par Ballard, l'hydrogène par des fournisseurs de la région parisienne. Le navire fonctionnera à l'hydrogène comprimé produit par électrolyse. Il sera chargé de transporter des marchandises sur des palettes et dans des conteneurs le long de la Seine. Flagships réunit onze partenaires et a reçu un financement de 5 M€ pour le déploiement des deux navires à hydrogène en France et en Norvège.
La rédaction
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