Dérive des coûts et des délais, recours administratifs, entraves réglementaires liées aux baux emphytéotiques… Le projet d’extension de la plateforme de transport combiné rail-route Clésud a pris l’eau. Le terminal Ouest Provence accuse deux ans de retard sur le calendrier avec un investissement initial révisé de 22 à 34 M€. Une interruption des services ferroviaires semble plus que probable désormais.
SNCF Réseau fermera la gare ferroviaire du Canet à Marseille en novembre 2023 quand le futur chantier combiné Terminal Ouest Provence (TOP) s’installera au printemps 2024 sur le site de Clésud, implanté sur les communes de Grans et de Miramas. Quid des trains de marchandises qui connectent chaque jour la Provence à Paris et Lille ? La question demeure sans réponse. Cette situation ubuesque résulte de multiples contretemps réglementaires et juridiques sur le dossier d’aménagement et d’extension de la partie ferroviaire de Clésud. Cela fait sept ans que Novatrans (GCA) attend…
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