La décision du Bureau of Enforcement de la Federal Maritime Commission, l’autorité américaine de régulation du transport maritime, d’adresser une amende de 822 000 $ à Hapag-Lloyd pour des frais injustifiés n’a rien d’anodin. Elle touche à un point de clivage sensible entre les compagnies maritimes, les chargeurs et les transporteurs tiers : l’application des règles en matière de détention et de surestaries dans un contexte de congestion critique des ports qui ne permet pas toujours la restitution des conteneurs vides.
C’est un nouveau casse-tête dont le transport maritime a le secret. Un conflit d’usages. Le Bureau of Enforcement (BOE) de la Féderal Maritime Commission, l'organe chargé d’enquêter sur les violations des règles sur le transport maritime, a adressé une amende de 822 000 $ à Hapag-Lloyd sur la base d’une décision d’un tribunal administratif.
L’armateur allemand a imposé des frais de détention que la juridiction a jugé « déraisonnables »…
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