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Ce Renault K520 a suscité pas mal d’interrogations sur la page Facebook de France Routes. Avec quelques bonnes idées, quelques fausses pistes, mais aussi de bons diagnostics établis par quelques fins observateurs qui ont identifié le caractère double genre « porteur-tracteur » de ce camion-mystère.
À la base, il s’agit d’un 4x4 (l’essieu avant est moto-directeur) auquel on a jouté, pour accroître la capacité, un essieu relevable monté devant le pont arrière, le transformant ainsi en 6x4/4.
Cet orignal camion a rejoint, en octobre dernier, le parc de la société Beck Jürgen, basée à Triesenberg, au Liechtenstein, qui possède déjà plusieurs Renault C520 10x4.
Grâce à son système d’échange de superstructure, fourni par le carrossier autrichien Wohlgenannt, il peut être employé à différents travaux, y compris de déneigement et de viabilité hivernale. Enfin, étant muni d’une sellette, il peut aussi atteler une semi-remorque.
L’équipe de Beck Jürgen, lors de réception du camion, le 28 octobre dernier, au Garage J. Eberle, distributeur Renault Trucks couvrant le Liechtenstein.
Les C520 10x4 de Beck Jürgen, sont également équipés du système d’échange de carrosserie développé par Wohlgenannt. Ils peuvent ainsi recevoir différentes superstructures : tribenne, benne calorifugée, bras hydraulique ou malaxeur à béton, au gré des besoins.
