Un porteur Scania préparé pour aller au turbin !

« On a eu chaud, à deux ou trois jours près le camion n’était pas prêt », souffle Xavier, sourire aux lèvres et yeux rieurs, comme à chaque fois qu'il peut présenter des véhicules de sa flotte. C'est qu'il a récupéré son gros bijou l'avant-veille du départ...

Moteur V8 dernière génération. Il aurait été dommage de ne pas pouvoir présenter aux 44 800 visiteurs venus admirer les 250 camions préparés, ce Scania new gen à moteur V8 et peinture tuning qui a fait l’objet d’une préparation complète.

Car ce n’est pas un camion de show que le sympathique organisateur de la Fête des transporteurs de montagne (cliquez sur ce lien pour voir la présentation de l’événement) a confié à l’atelier de Sébastien Vout : ce poids lourd, comme la dizaine d’autres inscrite au patrimoine de l’entreprise XBS, travaille au quotidien, et pas sur le long ruban d’asphalte lisse d’une autoroute. Non, il grimpe des cols alpins, jusqu’aux sentiers dans les forêts en haut des montagnes.

Concilier travail et plaisir. Attardons-nous sur cette prépa plaisir et pro qui nous a tapé dans l’œil. Le travail sur la carrosserie et la peinture de l'ensemble cabine-châssis est l’œuvre du très doué Sébastien Vout, qui s’était déjà attardé quelques mois sur le porteur Scania 143 de Xavier.

Tuning. Il récidive dans le style tuning sur un châssis 8x4*2, intégrant des carénages lisses et des rampes à leds latérales.

Côté équipements, voilà du classique avec une enseigne au lettrage comics surmontée de phares ronds à leds, de gyro, de bibendum et d’une visière grise portant le doux nom de Sainte Agnès, commune dans laquelle est installée la société.

Le pare-buffle et ses phares ronds en imposent, comme cette peinture trois tons rouge, blanc et gris, à liserés et losanges.

Du matériel de pro. A l’arrière, la dimension professionnelle de la carrosserie prend tout son sens : CVIM a installé sur le châssis un plateau de 7 mètres de longueur, d’une capacité de 8 tonnes, hérissé de deux rangées de quatre hauts ranchers, et une grue Palfinger Epsilon de 17 t.m, équipée d’un grapin tronçonneuse Hultdins.

Un matériel adapté au transport et découpes de grumes, l’une des spécialités maison. « Nous avons placé la grue à l’arrière de la cabine, comme ça le plateau peut aussi se transformer en porte-engin », précise Xavier.

Deux ans d'attente. Cet utilitaire hybride s’adapte aux contraintes de transport que rencontre la petite entreprise menée par Christelle et Xavier. Entreprise qui a dû attendre deux longues années entre la prise de commande du Scania en mai 2021, et sa mise en route le mois dernier.

Un an d’attente pour la livraison du châssis cabine, et douze mois supplémentaires pour la préparation carrosserie et peinture.

Le coût de l’ensemble avoisine les 350 000 euros, dont 14 000 rien que pour le grapin. Un investissement conséquent, mais qui permet à Xavier de partir travailler tout en se faisant plaisir.