Composé de trois semi-remorques, il emmène 145 000 l d’hydrocarbures à chaque voyage pour un PTRA de 168 t. Pour tracter l’ensemble, Great Southern Fuels, qui l’exploite, a fait le choix d’un tracteur Volvo. Un FH16 10x6 de 600 ch, en configuration tri-drive, c’est-à-dire avec trois essieux moteurs arrière à la suite et deux essieux directeurs avant.
Les citernes sont signées Tieman Tankers, un carrossier australien qui livre des road-trains d’encore plus grande taille, comme celui-ci, de 53 m de long, qui, lui, roule dans l’aride Outback, et totalise pas moins de quatre semi-remorques, dont la dernière attelée en mode B-train, c’est-à-dire sans dolly (ce qui n’est curieusement pas le cas des deux précédentes). Le tracteur 6x4 est ici un Mercedes.
Outre des citernes en aluminium, principalement destinées aux hydrocarbures, Tieman Tankers réalise également des citernes en acier inoxydable pour les produits chimiques. Ce (petit) road-train transporte ainsi des engrais liquides. Le tracteur 8x4 est cette fois un Kenworth K200, ultime évolution du célèbre K100 (retiré depuis longtemps du marché américain), toujours assemblé en Australie et également disponible en Nouvelle-Zélande.
Enfin, cet autre ensemble en inox, également tracté par un Kenworth, est conçu pour charger de l’acide sulfurique, produit hautement corrosif s'il en est.
