L'Unimog homologué en France pour des usages agricoles

Mercedes-Benz Trucks France présente pour la première fois un camion Unimog homologué selon les normes françaises pour les travaux agricoles lors du Salon International de la Machine Agricole (SIMA) qui s'est déroulé au Parc des Expositions de Paris-Nord Villepinte. Conçu dès l'origine comme un utilitaire hybride entre un camion et un tracteur, le célèbre petit "couteau suisse" de Mercedes a en effet passé les tests nécessaires pour répondre au règlement T1B adapté à une utilisation par les exploitants agricoles et les entreprises de travaux agricoles (ETA). Outre une vitesse maxi limitée à 80 km/h (sur route), cette homologation lui permet aussi d’être conduit par des personnes ne disposant pas du permis de conduire poids lourd (à partir de 16 ans avec une vitesse maximum de 40 km/h). 

Version U 423

C’est sur la base de l'U 423 que cet Unimog « agricole » a été conçu. Sa cabine en matériau composite anticorrosion, athermique et insonorisant renforcé par des fibres, est agrémentée ici d’un arceau de sécurité « cage » l’entourant totalement. Celle-ci est surmontée des  gyrophares obligatoires. Il est propulsé par un bloc moteur de type OM 934, 4 cylindres en ligne de 5,1 l développant une puissance de 231 ch (170 kW). Il dispose par ailleurs des équipements qui ont fait la réputation de ce tout-terrain hors pair : ses ponts portiques, sa transmission intégrale et l’ensemble des prises de force et autres prises de mouvement. Polyvalent, il est aussi à l'aise dans les champs que sur route pour effectuer tout type de travaux  (épandage, fenaison, travail du sol, semis ou juste tirer une remorque) ; et ce avec un appétit d'oiseau par rapport à tracteur classique. En moyenne, le U 423 consomme par jour 30 l de gazole de moins, soit une économie mensuelle d'environ 1 350 € sur le poste carburant.

 

 

Complément d'information

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