La coopération avec l’américain Nikola n’est plus qu’un vieux souvenir, l’avenir du groupe Iveco, qui vient d’être tracé par l’équipe dirigeante jusqu’en 2028, se dessine en Orient.
Séparation avec Magirus. Iveco se sépare de Magirus Gmbh, carrossier allemand spécialisé dans les véhicules d’incendie. L’entreprise, qui emploie plus de 1 300 salariés en Allemagne, Italie, France et Autriche, est cédée à la holding d’investissement Mutares. En 2023, Magirus représentait 2 % du chiffre d'affaires du groupe Iveco et a enregistré une perte de 35 millions d'euros. La transaction devrait être finalisée au plus tard en janvier 2025.
Crédit photo : Carlo Zaglia
Mariage avec Hyundai. Hyundai Motor Company et le groupe Iveco ont annoncé le 14 mars qu’ils avaient signé une lettre d'intention renforçant leur partenariat autour de la conception de camions électriques à batteries et à pile à combustible hydrogène (H2) pour les marchés européens.
La coopération entre les industriels coréen et italien date de deux ans. En septembre 2022 au salon IAA d’Hanovre (Allemagne), ils ont dévoilé le premier utilitaire électrique à pile H2 eDaily.
Crédit photo : Jean-Philippe Glatigny
En octobre 2023 au Busworld de Bruxelles (Belgique), était présenté par Iveco Bus l’E-Way H2. En février 2024, les deux sociétés signaient un accord de fourniture pour l'Europe d'un véhicule utilitaire léger (VUL) électrique portant le badge Iveco, basé sur la plate-forme eLCV de Hyundai.
Dans le camion électrique et hydrogène ces dernières années, Iveco a tenté une collaboration avec l’américain Nikola. Elle est depuis rompue mais le nouvel S-eWay a été présenté en novembre 2023, en même temps que la nouvelle gamme toutes motorisations confondues. Les premiers exemplaires sont toujours attendus sur les marchés européens. Un prototype de tracteur électrique à pile à combustible H2 est en cours de conception.
Crédit photo : Hyundai
Mariage avec Ford Trucks. Iveco et Ford Trucks, la marque de poids lourds du groupe turc Ford Otosan, ont signé début mars un protocole d'accord non contraignant pour collaborer au développement d'une structure de cabine commune pour les poids lourds, conforme aux nouvelles réglementations qui entreront en vigueur en 2028 ou 2029. « Cela constitue une étape préliminaire dans l'évaluation du potentiel de coopération des deux sociétés dans le co-développement de nouveaux produits et technologies, englobant des composants et des systèmes entrant dans la conception des cabines », souligne le communiqué du groupe Iveco.
Ce partenariat a pour objectif de renforcer la compétitivité des deux marques en lien avec les exigences de la norme européenne de vision directe (EU Direct Vision Standard), et d'améliorer l'aérodynamisme pour réduire les émissions de CO2. Le communiqué ne précise pas si les camions Iveco et Ford du futur disposeront de la même cabine. Ni si le rapprochement pourrait se prolonger par une collaboration sur la conception d’autres équipements que les cabines de camions.
Résultats favorables. Iveco a annoncé ces opérations les 13 et 14 mars, alors qu'il présentait un plan stratégique de développement jusqu’en 2028. Selon le groupe, le contexte est favorable : dans son plan stratégique de 2021, Iveco Group visait un chiffre d'affaires net total des activités industrielles compris entre 16,5 et 17,5 milliards d'euros d'ici 2026 et il a atteint 15,9 milliards d'euros à la fin de l'année 2023.
« La première de nos valeurs stipule que nous allons au-delà de l'évidence, a déclaré Gerrit Marx, PDG du groupe Iveco. Nous avons démontré que nous pouvions tenir nos promesses. Aujourd'hui, nous nous engageons à mettre en œuvre un nouveau plan, à accélérer notre portefeuille de produits, à établir des partenariats plus solides et plus diversifiés et à accélérer notre démarche en matière de développement durable ».
Complément d’information
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