Une acquisition de 23 porteurs électriques par la filiale française du transporteur multimodal Kuehne+Nagel, voilà une belle référence commerciale pour Renault Trucks en ce début de printemps, qui concrétise la position de leader de la marque au losange et ses ambitions sur ce segment de marché encore embryonnaire. Le constructeur entend en effet réaliser 50 % de ses volumes en électrique en 2030 et 100 % en 2040 (cliquez sur ce lien pour lire l'article sur les ambitions de Renault Trucks en 2023).
Pour quelle utilisation Kuehne+Nagel acquiert ces camions électriques ?
Ces porteurs Renault E-Tech D 16 t seront utilisés pour les activités de logistique urbaine de Kuehne+Nagel France. « Nous disposons d’un vaste réseau de groupage composé de 56 agences réparties sur l'ensemble du territoire français, avec de nombreux itinéraires de courte et moyenne distance qui peuvent être assurés par des véhicules électriques », explique Xavier Léger, directeur général Road Logistics de Kuehne+Nagel France.
Crédit photo : Kuehne+Nagel France
Dans quelles agences seront affectés ces Renault Truck E-Tech D ?
Ils entreront en circulation à partir des agences K+N de Nice (Alpes-Maritimes), Montpellier (Hérault), Saint-Omer (Pas-de-Calais), Bayonne (Pyrénées-Atlantiques), Rouen (Seine-Maritime), Nancy (Meurthe-et-Moselle), Nantes (Loire-Atlantique) et Strasbourg (Bas-Rhin).
Quels sont les gains en matière d'émissions de CO2 par rapport à des porteurs gasoil ?
Dans la configuration choisie par le transporteur, ces camions électriques disposent d’une capacité de chargement de 18 ou 21 palettes. Ils devraient parcourir en moyenne 180 km par jour. Le groupe a ainsi estimé que leur utilisation réduirait ses émissions de CO2 de 730 t.
Quelle est l'autonomie de ces véhicules ?
Ces Renault E-Tech sont équipés de cinq packs de batteries de 66 kWh pour une autonomie théorique de 235 km en une seule charge, autonomie garantie jusqu'à la fin de vie du véhicule.
« Kuehne+Nagel pourra poursuivre ses activités tout en préservant l’autonomie et la charge utile, accéder aux centres-villes quelles que soient les restrictions ou réglementations en vigueur, sans émissions directes de CO2, ni nuisances sonores », se félicite Christophe Martin, directeur général de Renault Trucks France.
Cette première commande sera-t-elle suivie d'autres ?
A l'échelle européenne, le transporteur Kuehne+Nagel prévoit de mettre en circulation un nombre de véhicules électriques à trois chiffres en 2024. La deuxième vague d'électrification au sein du groupe se produira en Allemagne.
Caractéristiques techniques de ces Renault Trucks E-Tech D
- PTAC : 16 t
- Masse technique 16,7 t
- Charge utile du modèle fourgon + hayon 18 palettes : 5 880 kg
- Charge utile du modèle fourgon + hayon 21 palettes : 5 560 kg
- Empattement du modèle fourgon + hayon 18 palettes : 5 300 mm
- Empattement du modèle fourgon + hayon 21 palettes : 5 600 mm
- Moteur électrique d’une puissance totale de 185 kW (puissance continue de 130 kW)
- Couple maxi du moteur électrique : 425 Nm
- Boîte de vitesses à deux rapports
- Stockage de l’énergie : 5 batteries lithium-ion de 66kWh = 330 kWh
- Chargeur embarqué 22 kW (AC) ; compatible recharge rapide 150 kW (DC)
- Autonomie réelle : 235 km (engagement autonomie fin de vie des batteries)
A propos de Kuehne+Nagel
- 80 000 collaborateurs dans le monde
- 1 300 implantations à travers 100 pays
- 125 sites en France pour le compte de 16 000 clients
A propos de Renault Trucks
- 9 450 collaborateurs dans le monde
- 4 sites de production en France
- 1 400 points de vente et de service
- 59 000 véhicules vendus en 2022
