Des cabines plus longues
Le constructeur d'Eindhoven (Pays-Bas) est ainsi le premier à mettre sur le marché une cabine allongée tirant partie du nouveau règlement européen sur les poids et mesures des camions. Il est désormais possible de gagner quelques centimètres vers l'avant de la cabine, tant que le véhicule peut réaliser les mêmes manoeuvres que les camions actuels (en gardant notamment les mêmes rayons de braquage).
En effet, les nouvelles normes en vigueur ne précisent pas une longueur maximum pour les cabines, mais fixent seulement des résultats mesurables à atteindre. L'idée étant d'améliorer le champ de vision direct à partir du poste de conduite, de faciliter l'intégration des motorisations alternatives et des nouveaux systèmes de sécurité passive. Pour le chauffeur, c'est avant tout synonyme de plus d'espace et de confort.
Un gain énergétique de 10 %
Selon Daf, les nouveaux XF, XG et XG+ offrent par ailleurs un rendement énergétique amélioré de 10 %, une série complète de dispositifs de sécurité passive et active, dont des rétroviseurs caméras rétractables en option. Les rétroviseurs classiques ont également été conçus en deux parties pour diminuer la résistance à l'air du véhicule.
La vidéo de présentation de la nouvelle gamme Daf :
Retrouvez la présentation complète des nouveaux Daf XF, XG et XG+ dans notre magazine FranceRoutes n°472/473 de juillet-août 2021, qui arrivera chez les marchands de journaux le jeudi 24 juin ; Fabien Calvet y décrit notamment dans le détail les améliorations du confort en cabine.
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