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Riverdating : la CNR s’engage avec VNF pour une navigation plus verte en vallée du Rhône

Actu-Transport-Logistique.fr | Fluvial | publié le : 15.10.2021 | Dernière Mise à jour : 15.10.2021

Signature du partenariat en faveur d'un plan d'aide à la modernisation et à l'innovation de la flotte fluviale sur le bassin Rhône-Saône, sur le salon Riverdating le 13 octobre, entre Thierry Guimbaud, directeur général de VNF (à droite), et Pierre Meffre, directeur valorisation portuaire et missions d’intérêt général de CNR.

Crédit photo CNR/VNF

C'est sûr le salon Riverdating que la Compagnie nationale du Rhône (CNR) s'est engagée auprès de Voies navigables de France (VNF) à travers la signature d'un accord de partenariat d'un montant de 1 million d'euros. Cette somme abondera le Plan d'aide à la modernisation et à l'innovation (PAMI) jusqu'en 2023 pour favoriser le verdissement et la modernisation de la flotte fluviale et le report modal.

La Compagnie national du Rhône (CNR) rejoint le Plan national d’aide à la modernisation et à l’innovation (PAMI) de la flotte fluviale sur le bassin Rhône-Saône initié par Voies navigables de France (VNF). Elle a conclu un partenariat l’engageant pour 1 million d’euros (M€) de contribution, 300 M€ jusqu’en 2022 et 700 M€ sur la période 2023/2027. Cette signature avait lieu sur le salon Riverdating le 13 octobre entre Thierry Guimbaud, directeur général de VNF, et Pierre Meffre, directeur valorisation portuaire et missions d’intérêt général de CNR.

Le PAMI, un guichet unique

Le PAMI devient ainsi un guichet unique pour le verdissement et la modernisation de la flotte fluviale. Son objectif est aussi de renforcer la compétitivité en matière de report modal, notamment des marchandises en provenance du port de Marseille. La CNR veut contribuer à l’augmentation des activités fluviales sur le Rhône pour décongestionner les axes routiers et réduire l’empreinte écologique des approvisionnements ainsi que les nuisances sonores.

Le soutien de CNR est ciblé. Il concernera les projets :

  • du bassin Rhône-Saône, pour les bateaux navigant sur le Rhône ;
  • accompagnant les transporteurs, de marchandises entre autres, et loueurs pour tous types d’activité ;
  • à vocation environnementale pour accompagner le changement progressif de motorisation, avec une préférence pour l’innovation : hybride électrique, tout électrique ou hydrogène.

La CNR souhaite également investir dans les bornes électriques à quai et avancer sur le vecteur hydrogène comme carburant de demain et sur la décarbonation du transport fluvial.

Plus sûre, plus économe et plus compétitive

L’objectif est de permettre aux acteurs de "sauter le pas du thermique" et d’adapter la flotte fluviale aux exigences tant environnementales que logistiques.

Déployé par VNF, le PAMI est abondé par l’Etat, VNF bien sûr, l’Ademe et les Régions Provence-Alpes Côte d’Azur, Normandie et Ile-de-France. Outre l’amélioration de la flotte, il s’articule autour de 3 autres volets d’aide destinée à  intégrer le maillon fluvial aux chaînes logistiques, à accompagner le renouvellement des acteurs de la filière et à favoriser l’émergence de solutions innovantes.

Depuis 2008, plus de 1 500 projets ont vu le jour, financés par VNF pour 25 M€, qui ont permis le remplacement de 200 moteurs pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, ainsi que 100 créations d’entreprises. Avec plus de 20 M€ d’aides validées, le PAMI 2018-2022 a retenu 313 projets.

Auteur

  • Gallon Marie-Helen

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