"Avec ce partenariat, nous construisons un pont entre l'Axe Seine et la Vallée du Rhin". Pour Hervé Martel, vice-président de Haropa et directeur général du port du Havre, l'accord signé avec le port de Strasbourg doit permettre à l'ensemble de "jouer un rôle de premier plan au sein du réseau transeuropéen de transport, en travaillant sur le développement des hinterlands, la numérisation ou encore la visibilité".
Une alternative aux ports nord-européens
Première concrétisation attendue : l'instauration d'un "service ferroviaire régulier et performant" reliant les zones d'activité des deux ports en jour A - jour B. Pour Haropa, il s'agit évidemment d'une opportunité d'élargissement à l'Est de son hinterland. Le port de Strasbourg y voit quant à lui une alternative essentielle pour gagner en compétitivité en termes de transit times et de coûts de transport, "face à l'engorgement croissant des ports de la zone ARA (Amsterdam-Anvers-Rotterdam".
Le partenariat porte également sur le développement de la coopération interportuaire, afin "d'améliorer la performance du réseau transeuropéen de transport sur les corridors Atlantique, Mer du Nord-Méditerranée, Rhin-Alpes et Rhin-Danube".
Échange de bonnes pratiques
Haropa et le port de Strasbourg projettent enfin de partager les bonnes pratiques en matière d'innovation et de digitalisation, ainsi que de promouvoir conjointement leurs sites sur la scène européenne et internationale.
