À contre-courant de ses concurrents en matière de décarbonation, MSC n'a toujours pas indiqué quel carburant aurait sa préférence pour réduire les émissions de sa flotte mais il a passé commande de porte-conteneurs au GNL, configurés pour l'ammoniac, selon le chantier auquel les contrats de construction ont été attribués. Il multiplie parallèlement les expérimentations.
En matière de décarbonation, le leader mondial dans le transport maritime l'avait annoncé : il n'a pas de religion, ses choix seront pluriels. Il le prouve à nouveau en faisant le choix de tester la capture et stockage de carbone, technologie qui permet de capter le CO2 là où il est émis en vue d'une valorisation du CO2 (CCUS) ou stockage ultime (CCS).Le MSC Mia, de construction sud-coréenne (Samsung Heavy Industry), d'une capacité de 23 756 EVP pourrait être le navire-hôte de cette expérimentation à l'occasion de sa première mise en cale sèche…
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