Publié le : Dernière Mise à jour : 12.12.2023Par : Adeline DescampsLecture : 5 min.
Avec l’éclatement de la bulle du conteneur et la reprise avortée de la Chine qui met en difficulté les vraquiers, le secteur des navires polyvalents se retrouve face à une concurrence renouvelée de ces deux catégories de navires, qui lui siphonnent volontiers son fret quand leur marché respectif est en fond de cale. Les perspectives sont difficiles à lire pour les navires polyvalents, mais prometteuses pour ceux dotés d’une puissante capacité de levage.
Les navires polyvalents (multipurpose vessel, MPV) et de charges lourdes (heavy lift, HL), ces couteaux suisses des mers que l’on sollicite pour transporter à peu près tout ce qui ne peut pas être conteneurisé, a fortiori ce qui est hors norme, hors gabarit, hors dimension et hors champ, sortent d’un super-cycle de près de deux ans depuis la fin de la pandémie.Aux prises avec une surcapacité et peu de fret à transporter avant 2019, ce segment vraiment à part – marchandises exceptionnellement lourdes, longues ou larges, de grande valeur, dangereuses, liées à un projet unique, qui nécessitent souvent un long délai de planification avant l’expédition effective, une logistique sophistiquée quand…
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