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OFP : la holding Régiorail prend le contrôle de CFR

Actu-Transport-Logistique.fr | Ferroviaire | publié le : 14.12.2012 | Dernière Mise à jour : 20.09.2017

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Entrée d'un convoi CFR en gare de Cercy-la-Tour.

Crédit photo © Olivier Constant

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  • Olivier Constant

CFR, le plus gros opérateur de fret de proximité français, a été repris par Régiorail, une joint-venture formée par le commissionnaire Eurorail et le groupe américain RDC. Après stabilisation en 2013, CFR reprendra son développement en 2014.

Deux ans seulement après avoir remorqué ses premiers trains, CFR a changé de mains le 12 décembre 2012. La joint-venture formée à part égale par Eurorail et par l'investisseur américain Henry Posner, propriétaire du groupe RDC a, en effet, pris 60% de son capital porté, pour l'occasion, à 1 million d'euros. Les autres actionnaires de CFR sont à parité Eiffage et Lafarge - 15% chacun - ainsi que le groupe de transport routier Cassier (10%).

Société holding présentée comme une boîte à outils pour créer des opérateurs de fret de proximité (OFP), Régiorail compte donc, à présent, en son sein deux OFP dont Régiorail (ex-TPCF Fret) qui s'apprête à changer de nom pour devenir Régiorail Languedoc-Roussillon.


Revenir à l'équilibre dès 2013

"Notre objectif pour CFR, c'est de stabiliser à la fois l'activité ainsi que le nouveau modèle économique au cours de l'année 2013. Nous visons d'ailleurs l'équilibre dès 2013 alors que la société a été structurellement déficitaire depuis 2010, date du démarrage de son exploitation. Nous visons au cours de cet exercice un chiffre d'affaires de 3,5 millions euros pour des tonnages acheminés de l'ordre de 250 000 tonnes.

La reprise du développement de CFR prévue en 2014 pourrait passer par l'acheminement de quelques trafics diffus et par une meilleure utilisation des convois de granulats mis en oeuvre pour nos actionnaires chargeurs", détaille Éric Debrauwere, nouveau président de CFR.

C'est donc une consolidation des trafics existants qui a été choisie par le repreneur alors même qu'il avait été envisagé un trafic de 470 000 tonnes dès 2012. Pour autant, les 250 000 tonnes prévues pour 2013 ne comprennent pas les 100 000 tonnes de trafic assurées chaque année pour le compte de VFLI entre Corbigny et Cercy-la-Tour. CFR se fait fort de développer ce type de trafic à l'avenir en apportant aux chargeurs ou aux entreprises ferroviaires la solution du dernier kilomètre, à l'image des dessertes "last mile" américaines.  


Création d'un premier OFP en Lorraine

Dès à présent, CFR a présenté une demande d'extension de son certificat de sécurité pour assurer une couverture plus dense du territoire. Les cinq locomotives utilisées en 2013 (quatre en 2012) pourraient ainsi toucher de nouvelles destinations comme Tours ou la Lorraine. Cette demande est le prélude à la création par Régiorail de son premier OFP en région Lorraine. L'annonce pourrait en être faite au cours du premier trimestre 2013. A la faveur de l'intégration de ce troisième OFP, la holding Régiorail va pouvoir capitaliser sur l'effet réseau et créer ainsi des synergies sur des postes aussi divers que la location des locomotives, le prêt et la formation de personnel ainsi que la gestion administrative et informatique.

Éric Debrauwere confirme aussi que "CFR est candidat à sa propre succession pour le contrat de prestataire gestionnaire d'infrastructure (PGI) de la ligne Corbigny - Cercy-la-Tour. D'autant que nous pouvons nous appuyer sur l'expertise de notre partenaire américain en matière de gestion d'infrastructure.

Toujours dans le Morvan, Eurorail, cette fois, s'apprête à renouveler un contrat triannuel avec Fret SNCF pour l'acheminement de bois vers l'Italie au départ de la gare d'Autun. En tant qu'organisateur de transport, nous mutualisons les trafics de manière à sortir un train complet par semaine".

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