La DUP, soit la déclaration d’utilité publique, est une étape fondamentale pour la poursuite du projet Mageo, soit la mise au gabarit européen de l’Oise entre Compiègne et Creil, dont la maitrise d’ouvrage est assurée par Voies navigables de France (VNF). Déclarée le 22 avril, elle permet la maîtrise foncière nécessaire à sa réalisation, la réservation des emplacements et l’inscription, durablement, dans le territoire de l’Oise.
L’objectif de Mageo, qui s’étend sur 42 kilomètres et traverse 22 communes du département de l’Oise, est d’aménager le fleuve afin que puissent y passer des convois transportant jusqu’à 400 tonnes de marchandises et des bateaux au gabarit européen Vb (4 400 tonnes, 180 m de long et 11,40 m de large). Il s’inscrit dans le programme "Seine-Escaut", qui reliera le bassin de la Seine au bassin de l’Escaut et créera ainsi un corridor européen de fret entre Le Havre, Rouen, Paris, Dunkerque et le nord de l’Europe, axe économique majeur, dont la circulation routière est aujourd’hui congestionnée.
Les travaux démarreront en 2024
La déclaration d’utilité publique fait suite à une enquête publique menée entre le 17 mars et le 29 avril 2021. Celle-ci présentait le projet ainsi qu’une étude sur son impact environnemental, les avis de l’autorité environnementale du Conseil Général de l’Environnement et du Développement Durable (CGEDD) et de la Mission Régionale d’Autorité environnementale (MRAe). La Commission d’enquête désignée par le Tribunal administratif d’Amiens a émis un rapport le 15 juin 2021 ainsi qu’un avis favorable, suite à quoi la Préfecture de l’Oise a déclaré le projet d’utilité publique.
La prochaine étape, prévue en 2023, est l’obtention de l’autorisation environnementale, qui sera soumise à une nouvelle enquête publique. VNF engagera les travaux en 2024 pour 4 ans, ceci en fonction du calendrier de réalisation du futur canal Seine-Nord Europe, Mageo étant situé au débouché sud. Le coût global est évalué à 341,8 millions d’euros.
Le projet Mageo en bref
Afin de permettre la navigation de bateaux au gabarit européen, le chantier prévoit :
- d’approfondir le chenal de navigation à 4 mètres (contre 3 aujourd’hui) ;
- de modifier le tracé du cours d’eau actuel dans certains secteurs afin d’aménager un chenal de navigation compatible avec la catégorie de bateau attendue en rescindant certaines berges ;
- de protéger les ouvrages d’art existants sur le tracé ;
- de réaliser un site de compensation des crues de l’Oise à Verneuil-en-Halatte ;
- de mettre en place des aménagements facilitant la navigation fluviale.
