L'info. Après avoir supporté les conséquences des mouvements sociaux du premier semestre 2023, Froidcombi repart assurément de l’avant.
L’opérateur de transport combiné, le seul en France à faire rouler des trains à la vitesse de 140 km/h, vient de mettre en service ses nouveaux wagons doubles aptes à cette vitesse.
Opérationnelles. Les deux premières rames composées chacune de dix-neuf wagons sont devenues opérationnelles sur les lignes Avignon-Valenton et Avignon-Dourges depuis quelques semaines.
Le déploiement de ce nouveau matériel capable de transporteur deux caisses de 45 pieds au lieu d’une se poursuivra jusqu’à la fin de l’année 2024. À ce stade, 94 nouveaux wagons fabriqués par Tatra en Slovaquie auront été réceptionnés.
L’engagement de Modalis. Commentant l’amorce de ce renouvellement du parc wagons, Rémy Crochet, président-directeur-général de Froidcombi, souhaite tout d’abord mettre en exergue "l’engagement de Modalis à nous fournir les wagons dont nous avions besoin. Il n’y a plus en Europe de constructeurs fabriquant des wagons intermodaux capables de circuler à la vitesse de 140 km/h. Loués à long terme, ces nouveaux wagons nous permettent, par ailleurs, de gagner en productivité, l’ordre de grandeur étant de l’ordre de 7 à 8 %. Enfin, nous prévoyons d’achever le renouvellement de notre parc wagons actuellement loués auprès de Ermewa, VTG et Modalis d’ici à deux ans. Nous devrions disposer, à cette échéance, d’un parc de 200 wagons doubles".
L’autre actualité de Froidcombi concerne l’extension de son plan de transport. Actuellement représenté par trois allers-retours quotidiens sur les liaisons Avignon-Valenton et Avignon-Dourges, il pourrait s’enrichir d’un quatrième aller-retour quotidien sur une nouvelle liaison Sud-Nord courant 2025. "Mais il nous faudra, au préalable, obtenir les précieux sillons dont nous avons besoin pour lancer ce nouveau service", ajoute le dirigeant.
Vers une utilisation du nouveau terminal TOP. Toujours courant 2025, potentiellement en milieu d’année, la seule relation encore assurée à 120 km/h (un des deux Avignon-Valenton) pourrait voir sa vitesse portée à 140 km/h. Il devrait en découler une amélioration du temps de parcours de 1 h 30 à 2 h.
Des transporteurs fidèles. Tous ces développements ne pourront se faire à partir du seul chantier multimodal d’Avignon. Celui-ci est, en effet, saturé. Aussi Froidcombi commence à poser des jalons pour utiliser le nouveau terminal TOP de Grans-Miramas le moment venu. En attendant, l’opérateur peut s’appuyer sur la fidélité de son portefeuille clients composé exclusivement de transporteurs routiers. De trente-trois courant 2023, il frise désormais la quarantaine.
Conséquemment, le chiffre d’affaires découlant de l’acheminement de 63 000 unités de transport intermodales (UTI) cette année devrait s’envoler. Il devrait progresser de près de 22 % à 34 M€.