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Un projet logistique trimodal sur le port de Bruxelles

Supply Chain Magazine | Supply Chain | publié le : 03.05.2021 | Dernière Mise à jour : 28.04.2021

Racheté par Montea à DSV, l’entrepôt de 20 000 m² situé sur le Port de Bruxelles a été loué au transporteur-logisticien Van Moer Logistics, au service de son développement multimodal.  

Crédit photo DR

L’investisseur immobilier Montea annonce le rachat au prestataire DSV d’un site logistique d’environ 20 000 m² au sein du port de Bruxelles. Ce dernier va être modernisé et a déjà été pris à bail pour 10 ans ferme par le transporteur-logisticien belge Van Moer Logistics.

L’investisseur immobilier Montea annonce le rachat au prestataire DSV d’un site logistique d’environ 20 000  au sein du port de Bruxelles, assorti de la signature avec l’autorité portuaire d’un contrat de concession sur 30 ans (prorogeable) pour le foncier de 35 000  sur lequel est situé le bâtiment. Ce dernier va être modernisé (éclairage LED, panneaux solaires et autres bornes de recharge…) et a déjà été pris à bail pour 10 ans ferme par le transporteur-logisticien belge Van Moer Logistics.

Connecté par voie d'eau

Après avoir récemment acquis le terminal trimodal adjacent TTB, celui-ci recherchait des capacités de stockage à proximité, l’entrepôt en question ayant l’avantage d’être connecté par voie d’eau au centre de la capitale, et la remise en service de ses infrastructures ferroviaires étant au programme. On notera que Van Moer Logistics opère déjà une large palette de prestations à l’échelle du pays, y compris sur le port d’Anvers pour des secteurs industriels, et dispose de plus de 400 000  d’entrepôts avec une vingtaine de sites, d’une flotte de plusieurs centaines de camions, et de près d’une dizaines de barges fluviales.

Du côté de Montea, qui a investi 7 milliions d'euros dans cette opération à plusieurs échelons (avec l’accompagnement de JLL), ce projet s’inscrit dans un axe de croissance autour de hubs multimodaux et de centres de distribution urbains à proximité de grandes villes. 

Lire également cet article sur www.supplychainmagazine.fr

Auteur

  • Maxime Rabiller

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