Le lithium-ion est la technologie sur laquelle les constructeurs de chariots misent le plus à l’avenir pour remplacer le diesel. Elle peine encore à percer sur le marché… mais peut-être plus pour longtemps.
Demande du marché oblige, les constructeurs de chariots ont davantage mis l’accent sur l’automatisation et la "smart logistique" (logistique intelligente) lors du CeMAT 2016, du 31 mai au 3 juin à Hanovre en Allemagne. Pour autant, en coulisses, les troupes se préparent à une nouvelle bataille : celle des énergies. "D’ici 20 ans, les chariots thermiques n’existeront plus", prédit Renaud Formentel, responsable formation commerciale chez Still. En conséquence, les gammes s’étoffent de nouveaux modèles, qui du GNV, qui de l’hydrogène, qui de l’hybride et, dans les gammes électriques, qui du lithium-ion.Plus cher à l'achat, plus économe à l'usage
Les échanges avec les différents acteurs lors du CeMAT laissent d’ailleurs penser que cette dernière technologie est celle sur laquelle les constructeurs misent le plus. Certes, la batterie coûte entre 4 et 8 fois plus cher qu’une batterie classique au plomb… Mais les économies promises semblent compenser l’écart : possibilité…
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