Sur les dix leaders mondiaux de la logistique, on rencontre neuf Européens, dont cinq Britanniques, et un Américain. Exel arrive en tête, suivi par TNT Logistics et Tibbett & Britten.
Les Transports Leleu ont vécu le déclin du pavillon français en Europe de l'Est depuis une vingtaine d'années. Aujourd'hui, Christian Leleu travaille en partenariat avec un transporteur polonais. Pour lui, les opportunités dans les PECO pour les PME françaises de transport routier se limitent à l'organisation de transport avec des sous-traitants locaux. Hors de question pour ce Picard de succomber aux sirènes de la délocalisation.
Dominée par de grands groupes industriels, l'industrie agroalimentaire n'en demeure pas moins constituée majoritairement par une multitude de PME. Un clivage qui se traduit par une maturité logistique plus ou moins importante, les petites structures ayant encore beaucoup de progrès à réaliser quant à la reconnaissance d'une fonction logistique parfois réduite à sa plus simple expression. Les résultats de l'enquête menée par deux chercheurs du CRET-LOG sont en cela très instructifs.
GeoPost, holding chapeautant les filiales express de La Poste, a enregistré au 1er semestre 2003 une marge d'exploitation de 3,6 % à 38,27 millions d'euros, soit 0,8 point de mieux qu'à la même période 2002.
Le 30 septembre, le tribunal de commerce de Coutances (50) a finalement choisi le carrossier allemand Kögel pour la reprise de Chereau, de préférence aux deux autres candidats qui étaient Lamberet et le groupement de sociétés Samro-Frappa-Alian créé pour l'occasion.
Un ministre en entrée et un secrétaire d'État en dessert, quatre co-présidents escortés de dix vice-présidents n'ont pas permis de dissiper le sentiment d'inquiétude qui a pesé sur le 58e congrès de la FNTR. Et ce, malgré les propos rassurants de Gilles de Robien et de Dominique Bussereau quant à la taxe sur les infrastructures.
Toujours pas d'embellie en vue ! En attendant 2004 qui devrait permettre de voir plus clair dans le mouvement des restructurations ou les perspectives de renouvellement de la génération "papy-boom", le bilan 2003 est atone. Les opérationnels s'avèrent encore les plus favorisés quand les jeunes diplômés peinent à s'insérer.
L'internet et les places de marché virtuelles sont désormais des outils bien ancrés dans les moeurs de l'industrie automobile. Les applications se mettent en place, non sans quelques difficultés, qu'il s'agisse d'ingénierie collaborative (bureaux d'études virtuels) ou d'optimisation de la supply chain.
Lancés en Belgique en 2001, les points-relais Kiala sont apparus en France au début de l'année grâce au partenariat conclu avec Mondial Relay, filiale de distribution du groupe 3 Suisses qui possède un réseau de 3 500 points. La plate-forme technologique de Kiala permet d'automatiser les procédures et assure une parfaite traçabilité des colis. Cette solution séduit un nombre croissant d'entreprises de e-commerce et de vépécistes, tels que Quelle qui la propose à sa clientèle depuis juillet.
Le 24 octobre, le groupe Coquelle (62) présentera devant le tribunal de commerce d'Arras un projet de plan de continuation pour ses trois filiales CL Transports, CL Alsace et JPV.
Placée en redressement judiciaire le 12 juin, la société Transports Decoeyère (59) a été mise en liquidation le 9 septembre par le tribunal de commerce de Roubaix Tourcoing.
Deutsche Post n'est pas autorisée à porter de 24,8 % à 100 % sa participation dans Trans-O-Flex.
TAT Express projette de supprimer en France 479 postes sur un effectif de 1 500 salariés.
Au cours du 1er semestre 2003, Deutsche Post a enregistré un chiffre d'affaires total de 19,2 milliards d'euros, en recul de 0,8 % par rapport à la même période de l'année dernière.
La plate-forme de marché CPGmarket, créée en 2000 par Danone, Henkel, Nestlé et SAP, est devenue le premier fournisseur en solutions "collaboratives" de gestion de la chaîne d'approvisionnement dédiée à l'industrie des biens de grande consommation. Après avoir démarré son activité par le sourcing, la société propose désormais une gamme de services étendue allant jusqu'aux applications de supply chain, l'objectif, à terme, étant de s'imposer comme le nouveau standard en matière de commerce électronique pour ce type d'industrie.
Globalement, malgré des difficultés rencontrées par certaines d'entre elles, les postes européennes ont franchi une première étape. Deutsche Poste, TPG, Groupe La Poste et Royal Mail disposent de réseaux européens. Ils ont certes des réalités différentes, en termes de chiffre d'affaires et de couverture des différents segments de marché. Mais ce sont, avec UPS, les seuls réseaux intégrés capitalistiquement dotés d'une véritable couverture européenne.