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Vidéo. FranceRoutes a réalisé l'essai du nouveau camion MAN TGX 18.510

FranceRoutes | Routier | publié le : 19.11.2020 | Dernière Mise à jour : 23.11.2020

https://www.youtube.com/watch?v=njV6fB1XdyA njV6fB1XdyA

L'essayeur de FranceRoutes, Fabien Calvet, a réalisé l'essai du nouveau camion MAN TGX 18.510 sur le circuit Rhône-Alpes du magazine. Retrouvez les résultats de cet essai (consommation de carburant, comportement routier, confort conducteur...) dans le magazine FranceRoutes ainsi que dans l'Officiel des transporteurs. Cette vidéo présente les nouveautés dans la cabine version GX du MAN TGX.

Déjà vingt ans que le MAN TG a pointé le bout de son nez dans le paysage du véhicule industriel français. Le 24 mars 2000 très exactement, MAN dévoilait le TGA lors d’un des lancements les plus grandioses de l’histoire du camion. Loin de son domaine de prédilection, le tout-terrain pour le BTP, la marque bavaroise comptait conquérir le segment des grands routiers. Deux décennies plus tard, la mission est réussie : avec 6 095 véhicules neufs de plus de 3,5 t immatriculés en 2019 en France, la marque au lion détient 11,03 % de ce segment de marché. Le sigle TG y est pour beaucoup. Pour autant, il conserve l’image d’un camion de flotte plus que d’un véhicule de prestige que s’offre le petit patron pour se valoriser auprès des clients. Cela pourrait changer.

Un résultat sans appel

Au volant du MAN TGX 18.510, nous avons parcouru les 420 km du parcours Rhône-Alpes étalonné par FranceRoutes, intégrant plusieurs montées et descentes de col sur autoroute, qui permet de mesurer sa consommation par rapport à ses concurrents. Le résultat est sans appel : il se classe en troisième position, juste derrière le Mercedes Actros 1851 et le Scania R 500 à quelques centilitres de gasoil. Mais l’innovation ne se situe pas seulement dans ces performances : le poste de conduite, comme la vie à bord du MAN, ont été considérablement améliorés par rapport aux versions antérieures. Allez, il est temps de monter dans la cabine de ce TGX !

Le vrai changement est à l’intérieur

La ligne du véhicule est finalement assez proche d’une génération à l’autre, néanmoins le TGX de 2020 dispose d’une face avant et d’un design extérieur de cabine plus dynamiques, même si la structure de celle-ci demeure identique à l’ancien modèle.

Le vrai changement est à l’intérieur, et le conducteur le sentira à l’instant même de fermer la porte ! Le bruit sourd en dit long sur l’amélioration acoustique. La sensation de qualité commence là, évoquant l’une des références en la matière, un cousin scandinave appartenant au même groupe...

> Lire la suite de l'article dans L'Officiel des transporteurs du 20 novembre 2020  et dans le dans le magazine FranceRoutes 464 de novembre 2020 (réservé aux abonnés). Pour vous procurer ce numéro du magazine par correspondance, envoyer un mail à abonnements@info6tm.com ; pour vous abonner, cliquez sur ce lien : https://supplychain.groupe6tm.com/produit/abonnement-france-routes/

Auteur

  • Fabien Calvet

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