"Il faut harmoniser le système des taxes et autorisations en Europe ! Nous, transporteurs français, devons sortir le porte-monnaie en Allemagne, Belgique, Angleterre, aux Pays-Bas… Alors qu’en retour, nos confrères européens ne déboursent pas un centime à l’entrée en France. Tout le monde n’est pas logé à la même enseigne en Europe.
Concurrence déloyale !
Et que dire des autorisations pour les transports exceptionnels ? Nous en payons partout, contrairement aux étrangers qui viennent en France. Ces autorisations représentent un budget annuel de 20 000 à 30 000 € pour notre société. Récemment, nous avons dû renouveler une autorisation pour l’un de nos véhicules de catégorie 1* en Italie. En passant par un prestataire, nous devons débourser 6 000 € pour circuler pendant un an dans le nord de l’Italie. Ce serait 8 900 € pour toute l’Italie, pour un seul véhicule ! Le confrère italien peut, lui, faire circuler l’ensemble de ses véhicules de première catégorie en France sans rien payer, ou éventuellement 300 € s’il passe par un prestataire, et pour une durée de 36 mois. Concurrence déloyale ! Sans compter les agréments qu’il faut dans tous les pays, mais pas en France !
Plus de protectionnisme
La France doit vraiment développer un protectionnisme qui existe ailleurs. En début de semaine, nous avons dû réorganiser un transport pour le Royaume-Uni. Nous avons le droit de rouler avec un 44 t à 5 essieux en France, également avec un 44 t à 6 essieux au Royaume-Uni. Mais le même 44 t n’a pas le droit de passer la frontière… Comment l’expliquer ?"
• Siège : L’Horme (42)
• CA 2018 : 6,6 M€
• Effectif : 32 salariés (23 conducteurs)
• Parc : 28 moteurs (60 remorques)
• Activités : transport exceptionnel Europe, commissionnaire de transport, logistique
* 20 m de long, 3 m de large, 4,30 m de haut, 44 t.
