Rodolphe Allard : Nous campons toujours sur cette ambition mais pas seulement. À nos débuts, nous pensions que nous fonctionnerions uniquement sur des petits lots, très spots. En réalité, les choses ont beaucoup évolué : nous allons aujourd’hui du petit lot au camion complet. En clair, au-delà des retours à vide, nous sommes également présents dans le cadre des compléments de chargement. Cela signifie que, dans certains cas, on se retrouve dans des situations de départ pour lesquelles des transporteurs vont nous consulter simplement pour aller chercher des « culs de camion », très importants car c’est souvent avec ce type de chargement que les transporteurs construisent leur marge. Je précise que, depuis le démarrage, Chronotruck émarge au registre des commissionnaires de transport.
Et sur quels autres ressorts jouez-vous ?
R. A. : Nous allons également mettre en avant, dans les prochains mois, l’économie générée par notre plateforme en termes d’émissions de CO2. Nous représentons une solution plutôt avantageuse au plan écologique et je trouve que nous n’avons pas assez mis l’accent sur ce sujet. Il s’agira pour nous de faire émerger le gain en CO2 réalisé dans le cadre de chaque prestation, en particulier sur les compléments de camion.
Comment votre profil de transporteurs a-t-il évolué depuis vos débuts ?
R. A. : Au début, nous travaillions essentiellement avec des petits transporteurs. Au fur et à mesure, nous avons étoffé notre portefeuille. Depuis septembre 2017, nous notons un changement dans les mentalités des transporteurs (beaucoup étaient réticents) et des clients. Nous pouvons aujourd’hui dire que nous avons en portefeuille une diversité de transporteurs et une typologie de clients très large.
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