Les communes d’Avignon, dans le Vaucluse, et de Rognonas, dans les Bouches-du-Rhône, veulent restreindre la circulation des poids lourds de plus de 40 tonnes aux heures de pointe dans un périmètre englobant la rocade sud d’Avignon, l’avenue de Tarascon et la RD35. L'union TLF (Union des entreprises transport et logistique de France) dénonce ce projet, qui risque de saboter la logistique huilée du transport combiné entre le Vaucluse et les gares de Paris Valenton et Lille.
Émoi et inquiétudes
À compter d’avril 2022, le MIN de Chateaurenard ne sera plus accessible aux poids lourds de 40 tonnes aux heures de pointe – entre 7 et 9 heures et de 16 à 19 heures – via la rocade sud d’Avignon. Un arrêté imposera une déviation via la RD28. Ce projet en passe de modifier les plans de transport sème l’émoi chez les transporteurs routiers et soulève de fortes inquiétudes auprès des opérateurs de transport combiné Novatrans, Froid Combi et T3M. Chaque jour, 200 caisses mobiles sont déposées et 200 autres enlevées sur les huit allers-retours quotidiens entre Avignon Champfleury et l’Île-de-France.
Selon un représentant de TLF Méditerranée, cette décision risque d'inciter les transporteurs qui font du ferroviaire à passer au tout route.
> Lire la suite de l'article dans l'Officiel des transporteurs n° 3106 du 8 avril 2022 (réservé aux abonnés)
